9年前 (2015-11-20)mengli

俄罗斯自然资源部的一名高级官员17日在莫斯科透露，俄罗斯将在明年年初出售其在西西伯利亚地区的最后一个大型油田，此次拍卖可能获得10亿美元收益。

俄罗斯自然资源部副部长丹尼斯•克拉莫夫说，叶尔金斯科耶油田（Erginskoye oilfield）可能在明年第一或第二季度被拍卖。他补充说，预计出售将吸引生产公司浓厚的兴趣。

根据俄罗斯此前预测，叶尔金斯科耶油田估计拥有1.03亿吨（7.55亿桶）石油储量，俄罗斯最初在20世纪90年代初就已计划出售这个大油田，然而，由于俄罗斯政府注意到西西伯利亚地区日益枯竭的油藏，出售叶尔金斯科耶油田计划被搁置。

来自UralSib的分析师认为，叶尔金斯科耶油田位于由俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气工业石油公司开发的Priobskoye大油田西面，接近现有的交通基础设施，该油田不太可能有资格获得适用于偏僻油田或难以开采储量的税收减免。

在俄罗斯上次出售大油田中，俄罗斯巴什石油公司在2010年赢得了开发位于北极地区的特列布斯（Trebs）油田和季托夫（Titov）油田的开发权。

9年前 (2015-11-17)mengli

自2008年以来，挪威国家石油公司就设立了一项环保计划，计划到2020年将挪威大陆架的二氧化碳减排量达到80万吨。目前，挪威石油与天然气巨头表示几乎已经完成了上述目标。
据挪威国家石油公司透露，该计划提前四年完成，因此挪威国家石油公司又计划追加50％的二氧化碳减排量，达到120万吨。

挪威生产开发公司执行副总裁Arne Sigve Nylund说道：“在挪威，单位油气产量的二氧化碳排放量是全球同行业平均水平的一半。通过设立更高的目标，可以巩固未来几年我们在低排放油气生产商中的主导地位。”

2008年，挪威石油行业设定了一项提高能源效率的目标，即在2008年到2020年间，降低每百万吨油气生产时的二氧化碳排放量。挪威国家石油公司分到的减排任务是80万吨。

Nylund说道:“几年来，我们一直致力于管理我们的能源以提高我们所有设备的能源效率，意味着我们几乎已经实现了先前设立的目标。这也就是现在我们又重新追加另外40万吨新任务的原因。”

该公司表示，挪威国家石油公司在挪威大陆架的这120万吨二氧化碳减排量，大约相当于75万辆轿车的二氧化碳排放量，甚至相当于全挪威轿车二氧化碳排放量的三分之一。

Nylund说:“挪威国家石油公司的目标是将2030年或以后将挪威大陆架的生产利润保持在现有水平。要想取得成功，保持我们在低排放领域的主导地位是关键。”

成功并不是一蹴而就的

▲挪威Sleipner 气田

挪威国家石油公司称，该公司所取得的现有成果是大陆架上多种措施共同作用的结晶。

挪威生产开发公司能源部负责人Knut Helland说道：“通过大陆上的诸多措施才得以实现上述成果。这里有两个案例，第一个是从挪威大陆架到欧洲的大部分天然气都将经过Sleipner气田。在那里，我们通过改进升级出口天然气的压缩机，使二氧化碳的年减排量达到2.4万吨。”

Sleipner 天然气田位于挪大陆架南部的北海海域。自1996始，挪威将Sleipner 气田采气过程中分离出的二氧化碳直接注入附近区域海床下１公里的地质层，每年封存二氧化碳约100万吨。这是全球首个大规模将二氧化碳封存于海床下的实例。

“其次，在Oseberg Field Centre，我们采用的是主涡轮发电机与蒸汽涡轮机相结合的方式。这可实现二氧化碳年减排量达到4.4万吨。”

但挪威国家石油公司说，未来将会以何种态势发展,现在还无法断言。

Nylund说：“虽然没有一种办法可以解决所有问题，但是通过长期的努力以及各种措施的共同作用是可以取得今天的成果的。我们正在系统研究每个装置以获取其降低二氧化碳排放量的方法。目前，我们已经研发出了数十种不同的减排措施，如运行技术的解决方案，新技术以及其他可以实现二氧化碳减排的简化运行方式，并且强调上述工作仍将持续下去”。

未来主要的竞争优势 

根据挪威国家石油公司的观点，一般说来，随着油田开发时间的增长，单位油气产量的二氧化碳排放量将会递增。但是该公司周三表示，挪威国家石油公司采取的措施意味着从挪威大陆架油气生产设备中释放出的二氧化碳量并不会随着油田年龄的增长而上升。
Nylund说道：“我们已实施和计划实施的措施，不仅会降低二氧化碳排放量，而且还能够创造价值。”
挪威国家石油公司认为，为二氧化碳建立一个跨越国界的共同框架和价格机制是非常重要的，这将带动全行业加大环保力度。随着环保要求越来越严格，我们现行的减排措施将成为我们未来的一大主要竞争优势。

挪威国家石油公司企业可持续发展部门负责人Bjørn Otto Sverdrup说道：“在挪威大陆架降低油气生产中温室气体的排放是挪威国家石油公司总环保承诺中的又一重大贡献。我们在减少燃烧、增加碳捕集量以及可再生能源研发中的投入也是我们想继续在气候变化方面成为执牛耳而不懈努力的又一重要原因。”

9年前 (2015-11-16)mengli

根据现金流量、利润空间和股票价格排名，俄罗斯的石油巨头俄罗斯石油公司和卢克石油公司以及一些稍小型的石油公司，如俄罗斯天然气工业股份公司和巴什石油公司的排名正在超过荷兰皇家壳牌公司、英国石油公司和埃克森美孚。

上述成功在很大程度上得益于持续贬值的卢布和有利的税制。俄罗斯主要石油出口商从卢布疲软中获益良多，由于税制系统的关系，以及成本以卢布计价，销售收入以美元计价的原因，当油价下跌时，这种税制降低了整体的税收负担。现在，俄罗斯石油公司每桶油的生产成本降至美国石油公司勘探与生产成本的五分之一。

卢布越便宜，俄能源出口企业获得的利润越大。去年11月卢布汇率实现自由浮动后，尽管能源价格下滑，俄罗斯几大能源出口企业的利润却得到保障。

2015年第一季度俄罗斯石油公司和卢克石油公司的利润同期增长最大。原油和成品油的出口都有所增加。公司的自由现金流是壳牌或英国石油公司的两倍多。经历了2014年的剧烈下滑之后，俄罗斯石油公司的息税前利润正趋于下滑前的水平，这远超英国石油公司和壳牌。

巴什石油公司和俄罗斯天然气工业股份公司的效益也停止下滑。最近重新国有化的巴什石油公司是俄罗斯石油产量增长最快的公司之一。巴什石油公司的生产成本远低于全球平均水平（卢布贬值，成本合美元大约4美元/桶），其石油生产和营业收入较去年同期分别增长了12.4%和10.3%。俄罗斯天然气工业股份公司的油气产量较2014年上半年增长了20.5%，息税前利润同期增长了12%。

在莫斯科股票交易中，巴什石油公司、俄罗斯天然气工业股份公司、卢克石油公司和俄罗斯石油公司的股票今年综合平均上涨了约16%。虽然他们在伦敦市场的增长较为疲软，但是他们毕竟是在增长，而壳牌和英国石油公司的股票分别下降了27%和17%。

但是从更长远的角度来看，未来的发展前景仍面临着许多障碍。

虽然上述指标表明前景乐观，但各方面的收入较之去年都有所下滑。到目前为止，产量还有很大的提升空间，需要继续做好中期工作以避免油价跌破40美元每桶。但是，俄罗斯还期望从它现有的北极及其附近地区的油藏中产出更多原油。俄罗斯的北极宏图将因油价过低而受阻。

迄今，由于Sakhalin-2和亚马尔半岛的液化天然气、美国和欧洲的制裁、中国经济增长放缓三方面的共同影响，Prirazlomnoye油田的成功开发和Universitetskaya-1井的勘探已经不再那么重要了。

亚马尔半岛的液化天然气项目的主要持股者诺瓦泰克公司称将与中国投资基金签订了一项协议，其中中方投入14亿美元占股9.9%，但这个大型项目仍存在约15亿美元的资金缺口。俄罗斯石油公司的库页岛液化天然气项目也面临着类似的问题。两者在项目完成上都将面临严峻的资金缺口。

此外，制裁和美国设备的禁运也对俄罗斯天然气工业股份公司Sakhalin-2液化天然气项目的一个重要待开发区块Yuzhno-Kirinskoye油田造成了巨大的冲击，也将阻碍俄罗斯石油公司和卢克石油公司激烈竞标的Taimyr东部地区的开发。

较之资金问题，设备问题是俄罗斯在北极取得成功的更大障碍。总体上看，俄罗斯的石油和天然气工业中70%是采用外国的机械设备和技术。海上油田的比重更大，有的地方甚至高达99%。提高国内的技术水平迫在眉睫。俄罗斯石油公司的Zvezda联合企业力求缩小技术差距，但在中期，预计将面临巨额赤字。

屋漏偏逢连夜雨，俄罗斯政府正试图对能源产业提高税收。尽管卢布的贬值有利于俄罗斯的石油与天然气产业，但却是以牺牲俄罗斯人民的财富作为代价，更高的税收即将来临。

由于更广泛的经济多样化暂时无法实现，自从苏联解体以来，除去石油产业的贡献，俄罗斯的GDP基本上没有增长，在这种情况下，北极石油和天然气开发就显得尤为重要。俄罗斯需要的是国际间的合作，但现实却是被孤立和踌躇不前。

9年前 (2015-11-15)mengli

11月10日，国际能源署（IEA）发布了《2015年世界能源展望》（2015 World Energy Outlook）。 展望中预测： 在未来几年内，世界范围内会出现原油的减供增需，世界石油市场将因此于2020年恢复供需平衡，油价将回升至每桶80美元。

IEA认为，到2020年，世界平均每年将新增原油日需求量90万桶。2020年至2040年，受到高油价、各国出台的节能法案、替代能源的推广等诸多方面因素的共同影响，世界原油日需求量的增速将放缓。至2040年，全球原油日需求量将达到每天1.035亿桶。

IEA认为：2015年全球石油产业上游开支减少了20%以上,这导致了在2020年前，非OPEC国家原产量峰值仅略高于5500万桶/每。

而在OPEC成员国中，伊朗和伊拉克将成为主要的石油增产国。但是两国都各自有一本难念的经。伊拉克难念的经在于国内动荡的政局，以及落后的基础和配套设施；而伊朗则是经济制裁、缺乏技术支持以及资金欠缺等问题。

IEA表示：为了弥补现有油田产量下降以及在未来能够保持现在的产量稳产，全球石油上游产业的年投资需求总额约为6300亿美元（过去5年相同投资的总量的平均值）。目前原油市场的供应过剩并不能确保未来市场上原油供应充足。

IEA预计：随着开采“甜点”（资源量大且开采难度低的资源）的逐步枯竭，生产商转而开采其他产能更低的资源，因此美国页岩油气资源的开采成本将会日趋升高，最终将成为美国页岩油气产业发展的瓶颈。美国页岩油气产量将会逐步攀升并在2020年趋于稳定，约为每天500万桶，稳产一定时间后将逐渐下降。（见图1）

▲虽然页岩油气短期内的产能调节能力较强，但全球原油市场中并无能够确保平稳的调节机制。

在这份展望中，IEA同时分析了低油价（每桶50美元）延续至2020年的情况。油价长期低迷需要满足诸多条件，其中包括：全球经济增速普遍放缓、中东地区紧张局势得到明显的缓和、OPEC维持目前原油生产政策以及非OPEC原油供应保持稳定（特别是美国的致密油气）。

IEA称：低油价是否能够延续取决于大宗廉价油气资源持有者保持高产的意愿和能力。如果油价持续低迷，中东国家的原油市场占有率将达到40年来的顶峰。

同时IEA认为：主要石油生产国的资金问题制约了其对世界石油市场走势的影响力，在过去一段时间内，尽管OPEC各国提高了原油产量，但是其原油出口收入却下降了四分之一。

9年前 (2015-11-15)mengli

由于液化天然气（LNG）市场供过于求的状况将持续到下一个十年，加之亚太地区对化石燃料的需求增长缓慢，因此计划成为亚洲顶级液化天然气参与者的新加坡Pavilion能源公司提出了一个新的战略。
9月9日，Pavilion能源公司总裁Moon Ming在新加坡举行的液化天然气国际会议上指出，Pavilion能源公司计划开发该地区的小规模液化天然气，并已经就此与合作国家展开了对话，这些国家包括菲律宾和印尼。
Moon Ming表示，尽管在过去五年里所签订的液化天然气合同中65％的规模低于1百万吨/年，但是欧洲的一些天然气公司已经开始提供LNG加油、卡车装载、再出口和一些小规模服务。

他还表示：“与美国和欧洲不同，东南亚有许多偏远的小型岛屿，这些岛屿上始终有人永久居住，他们需要电力”。利用小型万立方米级装载船，每年载5至50万吨液化天然气来进行多点交易是很有意义的。

▲尽管不断变化的市场动态暗示着液化天然气开采的时机到了，但其在成本、物流方面还存在一些问题。

现状：LNG供应过剩

一些分析师称，在未来十年东南亚对液化天然气的需求将占亚洲整体需求的30％以上。不过，总体而言未来十年内全球液化天然气需求增长将继续放缓，但是新的液化天然气项目仍将继续开发。

澳大利亚陆续启动七个新项目，而Cheniere能源公司在墨西哥湾的SabinePass液化天然气接收站有望在2016年初开始出口天然气。与此同时美国也已经完成四个液化天然气项目的建设，莫桑比克也开始发展其液化天然气部门。

根据花旗集团的最新研究报告显示，从全球来看，到2018年液化天然气市场将供应过剩2500万吨。报告还补充，如果目前所有正处于建设的、计划的以及提议阶段的LNG项目都已完成的话，到2025年市场将面临比需求多三分之一的庞大容量。

从这些不断变化的市场动态来看，Pavilion能源公司似乎已经为这些新的小规模LNG战略选择了良好的时机。此外，明年由香港的EnergyWorld(EWC)公司所建设的位于菲律宾的新LNG接收站将有望开始商业运作。尽管项目初始容量为4.1亿立方米/年，但是它能够在公共市场中确保现货交易。其它两个LNG再气化终端也将由Shell和FirstGenCorp公司在菲律宾建成。

泰国也将增加液化天然气进口量。2015年1月，泰国国有石油巨头PTT说道，他们从去年到今年一直计划将液化天然气进口量翻倍，达到500万吨，很大程度上是为了弥补从缅甸进口的液化天然气量的下降。PTT也在建设第二个液化天然气接收站，其容量为500万吨/年，预计将于2017年完成建设。

此外，印度尼西亚预计将于2020年开始进口LNG。越南也计划在该十年项目的末期建造两处LNG接收站。

观点：对小规模LNG的质疑

然而，据总部位于休斯顿的亚太能源咨询公司（APEC）总裁AlTroner来看，试图将液化天然气出售给这些小规模市场可能不会像预期的那样容易。
他告诉DownstreamToday公司，Pavilion能源公司计划的问题之一就是规模经济。他说：“LNG的规模越大，它的单位成本就越低，反之亦然，然而规模降低了那么成本就会相应地增加。在这个小规模LNG的发展中至少有一半是涉及到成本的”。

Troner解释道，最初Pavilion能源公司需要进口液化天然气到新加坡，这个过程中就会产生远距离沸腾损失。他还指出，一旦接收到超冷燃料将会产生再气化和存储成本。此外，为了方便运输气体需要被再液化，Pavilion能源公司还将承担这一额外费用。他说，成功的窍门在于找到适合当前市场的供给规模。

Troner补充道，Pavilion能源公司将试图打破这些分散的LNG，而当你打破分散的LNG时你就会失去其容量。小规模LNG的另一个问题在于所使用的小型容器的再气化能力有限。

Troner问道，“如果你使用小型容器，那么他们气化效率怎么样的呢？”。“你需要很多小批量容器来弥补一个常规的LNG的容器。”Troner还质疑Pavilion能源公司是否有足够的销售频率使之变得可行。

Troner说，“尽管这是一个很有趣的想法，但必须先计算好这些附加成本，以及谁将承担这些额外的费用？”

另外，另有其他人也对开发小规模LNG的可行性表示怀疑。新加坡Enerdata能源咨询公司在其报告中称，“与传统的大型液化天然气供应链相比，小规模液化天然气供应链的不同特征表明需要创建适应小规模LNG市场的全新商业模式。由于LNG产业的动态变化，因此为了在小规模液化天然气领域做出一个成功的商业案例我们还需要更多的研究。”

新策略蕴含的政治目的

Troner也看到了Pavilion能源公司计划背后的政治目的。他说道，“新加坡的目的是为了从商业上证明什么是政治动力。这基本上消除了切断从马来西亚和印度尼西亚进口燃气运输管道的威胁。尽管新加坡没有任何生产力量，但是他们也希望成为LNG项目的一个主要参与者。”
2014年，新加坡65％的管道天然气来自于印度尼西亚，15%来自马来西亚。然而，基于印尼日益增长的能源消耗，预计其将在未来十年内成为天然气进口大国。马来西亚天然气消费量也在逐年增加，极有可能需要进口天然气以满足本国的需求。

Troner补充道，从纯利润的角度来看，判断Pavilion能源公司的计划是否奏效还为时过早。

9年前 (2015-11-12)mengli

也许大家普遍认为，西方人才是世界上能量消耗最少的人。但是，真相却截然相反，美国人口仅占全球人口的5%，但他们消耗的能源却占全球耗能的20%，食肉量占全球的15%，生产的垃圾量更是高达全球的40%。

事实证明，与美国相比，欧洲和中东地区的人们在能源消耗方面简直是以五十步笑百步。

Oilprice网站做了一些调查，并整理出全球耗能最多的国家以及其耗能的原因。以下是世界银行提供的最新数据。

有些国家的能源消耗是显而易见的，但有些国家绝对让你出乎意料。以上数据的单位是千克油当量/人，即从每千克原油中可提取出的能量值。该单位可用来对比化石燃料及其他可再生资源的能量。

NO.1 冰岛

18.774千克。在世界上所有国家中，冰岛居然是人均消耗最多的国家。世界上最富有、最大的石油生产国都无法与之抗衡，其原因在于能源高度过剩。冰岛上的大多数能源来源于水力发电和地热能，冰岛人是世界上最没有节能意识的群体。

NO.2 卡塔尔

17.418千克。卡塔尔人非常热衷于石油。据《国家地理》杂志记载，卡塔尔的生活用水和用电都是免费的。在卡塔尔，电又被称之为“流体电”，这是因为卡塔尔的电力系统使用的是脱盐技术，这种技术需要耗费大量能源。卡塔尔的人均排放量也位居世界第一，是美国人均排放量的三倍。

NO.3 特立尼达和多巴哥（Ｔ&T）

15.691千克。该岛屿是加勒比海地区最富裕的国家之一，也是该地区主要的油气生产国。该国家建有西半球最大的天然气加工设施，同时T&T也是美国最大的液态天然气进出口伙伴，其电力系统全部由天然气发电支撑。

NO.4 科威特

10.408千克。尽管科威特的石油储量位居世界第六，天然气储量约630亿立方尺，但是科威特人的用电却总是供不应求。据美国能源信息局报道，科威特总是处于电力供应不足的状况，每年夏天更是频繁断电。为了解决本国的不平衡问题，该国一直以来始终是天然气进口国。
NO.5 文莱 



9.427千克。文莱是位于婆罗岛上的信奉伊斯兰教的国家。文莱不仅是亚洲油气重要的生产商和出口商，同时自身也是一个能耗大国。文莱人口数量仅有50万人左右，但却是该区域人均车辆最多的国家。文莱政府对交通燃油及电力的补贴使得该国石油天然气以低于市场的价格出售。

NO.6 卢森堡 

7.648千克。被大陆所包围的卢森堡能源几乎全部靠进口，尤其是石油和天然气。据欧盟资料显示，自1990年以来，该国能源消耗增长了32%，其中交通能源消耗约占60%。
NO.7 阿拉伯联合酋长国

7.407千克。其中迪拜室内滑雪场的能源消耗可谓无可匹敌。这一室内度假胜地因其85米高的人造雪山而著名，每天所消耗的能量相当于3500桶石油。据世界资源研究中心估计，UAE消耗的481吨石油，相当于产生100万的GDP，而挪威的石油消耗量只有172吨。

NO.8 加拿大

7.333千克。加拿大人和睦友善、爱好和平，当然，他们也爱汽车、取暖器、户外热水浴池及其他耗能类产品。许多人容易错认为加拿大的能源为油砂，但实际上，其他形式的能源才是其主要能耗。

EcoSpark组织公布了一张饼状图，上面显示加拿大57.6%的电力来自于水力发电，18%来自于煤发电，核能发电占据14.6%，而油气发电仅占6.3%和1.5%。

NO.9 美国 

6.793千克。作为世界上最大的经济体以及最富有的国家，美国当然要在十大能源消耗国中占据一席之地。然而，令人疑惑的是，自20世纪70年代以来，尽管美国经济逐年呈递增趋势，但是年能耗量却始终保持在同一水平。据EIA报告显示，这可能是由于美国将这些满足能耗的加工厂转移到了境外。

NO.10 芬兰 



6.183千克。芬兰约三分之一的领土都在北极圈范围内，而北极圈气候寒冷、人口分布稀疏，属于高工业化的经济体，同时芬兰也是欧洲人均能耗最多的国家。然而，据国际能源署称，芬兰计划摆脱该国经济对碳类燃料的依赖，逐渐转向包括生物能在内的可再生能源，目前已批准新建两座核电站。

9年前 (2015-11-09)huahua

 

假如你在利雅得繁华的购物中心转上一下午，或者在某个高级饭店坐上一晚上，你肯定看不出来这个国家正在遭受油价暴跌的影响，在这个城市里丝毫看不到油价暴跌的阴霾。

从政策层面上来说，这得益于沙特政府的一系列国策，政府一直在积极应对低迷的油价。沙特政府堪称是世界上最亲民的政府，和公众共享财富，也正因如此，沙特王室在油价暴跌席卷中东地区的大环境下仍稳坐在王座之上。

当低油价引发的原油收入持续萎缩时，沙特执政者宁愿忍受巨大的预算赤字，也不愿意冒险缩减社会福利，油价长时间的下跌，并未让沙特这个产油大国发生任何意外，政府发放的社会福利也没有锐减。

经济学家认为，或许沙特最终不得不采取措施来改变政府的赤字危机。国际货币基金组织（IMF）在最新发布的中东地区经济展望报告中预测，沙特的情况并不好，今年的财政缺口在经济产出中所占比例将超过20%。

此外，国际货币基金组织指出，沙特可能会在5年后耗尽巨额储备资金。国际评级机构标准普尔下调对沙特的信用评级，长期外币评级从此前的“AA-”降至“A+”，未来级别可能会更低。

但是沙特似乎还不以为意，宁可缩减项目开支和承包商费用，也不减少人民福利，作为世界最大的石油出口国，沙特在努力确保大多数市民不感到囊中羞涩和手头拮据。

标准普尔在声明中称，沙特过于依赖油气收入，经常性支出不稳定，公共财政有恶化迹象。

油气收入大约占到沙特财政收入的80%。花旗银行驻中东经济学家Farouk Soussa指出：“政府削减支出不会对沙特普通家庭产生影响。因为沙特政府绝不会轻易触碰社会安全这张大网，一切福利和社会支出最终都会由政府承担。”

国王的红包 

沙特政府的财政支出很有可能会呈上行趋势，财政赤字会愈演愈烈。今年1月份，新国王Salman慷慨地向民众发放了总额约为300亿美元的红包，以庆祝其成为原油大国的新国王。
高达300亿的大红包收益对象包括国家公务员、军人、退休的公务员以及领取政府奖学金深造的学生，红包的额度相当于两个月工资。

对此，沙特民众幸福的溢于言表，纷纷表示会把这些钱用来买新手机、买名牌手表、去海外旅游休假等，这也是Granada购物中心人山人海的原因之一。面对如此火爆的场面，M.A.C Cosmetics的销售人员让顾客排队购买，在接受采访时，员工感叹道生意从未比现在更好做。
统计数据显示，沙特今年的平均月零售销售额增幅超过10%，达到6300亿美元。9月份，沙特零售销售额同比下滑3.5%，主要是由于宗教节日全国放价数日导致。去年该宗教节日在10月份，当月销量也出现类似的下滑。

在8月份的报告中，桑巴金融集团首席金融学家James Reeve在邮件中指出：“虽然我认为这有可能是民众信心受影响的原因，但是更有可能是开斋节的原因。”

放缓的迹象 

阿布扎比商业银行首席经济学家Monica Malik表示：“有迹象表明油价的下滑将影响今年下半年的消费需求。”他还说：“低油价的预期是导致这种消费结构变化的核心因素，我们希望在沙特阿拉伯看到一些财政紧缩政策，这多少可能会影响消费需求。”

去年6月石油危机开始以来，沙特零售类股一直在下滑，跟新兴市场股票步伐一致，但是比国有建筑公司的表现好多了。

中东利雅得安石集团的董事John Sfakianakis在电话中表示：“该行业比其他经济领域的自愈性更强。”

沙特的教育津贴在世界上是数一数二的，每年政府都要花费数十亿美元派遣留学生出国深造。在沙特，能源非常廉价，汽油价格远低于1美元/加仑，而电费则更加便宜，以至于利雅得的居民在暑假外出度假时，也很少会有人把空调关掉。

廉价汽油

单就燃料补贴这一项，今年沙特政府就掏了520亿美元，约占国内生产总值的8%。国际货币基金组织指出，沙特人均能源补贴在全球排名中位列第4位，排在前三位的是卡塔尔、卢森堡和科威特。

国际金融危机之后的几年，沙特政府一直对国内能源价格实施大规模补贴。目前沙特国内汽油零售价格只有0.6里亚尔/升，是全球价格最低的汽油之一。柴油和天然气零售价格也在全球最低价之列。根据国际货币基金组织的报告估算，沙特政府每年花在能源价格补贴上的支出高达1070亿美元，其中汽油和天然气补贴分别为860亿美元和100亿美元。

10月下旬，沙特原油和矿产资源大臣纳伊米在利雅得一个矿产会议上说，该国政府正在研究取消国内燃油价格补贴的措施，此举是为了应对国际油价下跌导致的政府收入锐减和巨额的财政赤字。不过，部分专家认为，今明两年沙特可能不会推行这样的政策。

查塔姆研究所的中东和北非项目助理研究员David Butter说：“领导人意见不一，沙特经济政策彻底改革难以实施。你需要有很强的政治重心，这也就是解决这个问题的关键所在，但是现在沙特政府还没有讨论出一个结果。”

9年前 (2015-11-06)huahua

OPEC第一次运用其对原油市场的影响力是在20世纪70年代初。当时的OPEC通过限制原油出口，导致原油价格翻了近五倍。原油，这一关键商品价格的飙升加速了全球经济陷入自20世纪30年代以来最严重的衰退中。

尽管那些娱乐大众的经济学家通常将OPEC描述为原油价格波动的主要推手，但事实上市场规律却是拥有更强大的影响力，这一点在80年代的前五年里体现得淋漓尽致。

飙升的油价使得当时的消费者们不得不减少车辆的使用，降低原油的需求量。同时，OPEC影响范围之外的生产商利用升高的原油价格，对北海、阿拉斯加北坡以及其他地方展开了新油藏的勘探和开发。

除前苏联外，其他非OPEC原油生产商在七十年代的前半段以每年1.7%的速度递增。1975—1985年这十年间，该增长速率达到了4.1%。这主要得益于在先前低油价条件下无法启动的一些项目的运行生产。

1980年夏天，西德州中级原油（WTI）价格达到了39.5美元/桶，折算到2015年大约为105美元/桶。但此时的OPEC发现自己的处境可谓是进退维谷。原油需求放缓，非OPEC和苏联原油产量上升，更要命的是OPEC内部的秩序也开始出现混乱。

一些成员国在他们的产量配额上做手脚，希望能够分高油价的一杯羹。OPEC限制出口这一行为其实是自食恶果，不仅给消费者带去巨大损失还刺激了竞争对手大规模生产。而后期OPEC在试图维持这个策略时所做出的努力，则为它的成员国带去了更多的问题。

为了保持油价的上升，OPEC将其产量从1980年的3000万桶/天降至1985年的1590万桶/天，其中沙特阿拉伯更是大幅削减了其将近2/3的产量（670万桶/天）。

当油价在1980年到达顶峰时，OPEC收入超过了1万亿美元，而到了1986年，收入却大跌到了2500万美元，下降幅度超过70%。

尽管OPEC在努力地通过限制出口使油价稳定在高水平，但其他地区产量的增长却导致了80年代前期WTI价格的实际下跌。

在这五年里，消费者的能源指数基本上是在原地踏步，表现低于同期的市场大环境。1980年6月至1982年7月，标准普尔500指数下跌了2%，而此时的能源股却大跌了33%。

操控结束 

Ali Al-Naimi，沙特极具影响力的石油和矿产资源部长，他经历了整个沙特王国试图通过减产来刺激油价这一灾难性的战役。从中所得到的苦涩教训促使沙特不再仅采用旁观的态度对待原油市场。

相比于七八十年代，OPEC成员国之间的行动也不再完全铁板一块。例如，从2008起，OPEC联盟不再为每个成员国设定生产配额，而是制定了总产量目标。

而在一些事件中，沙特都参与了协调，以确保油价不会上涨到会导致需求衰减或威胁到全球经济的水平。当2008年夏天油价冲至了145美元/桶时，沙特动用了一些备用产能。沙特政府官员也指出国家将会开发新的油田，用以扩大原油出口量，满足全球需求。

在2011年初，沙特也着手做了同样的事情。当时由于利比亚内战的爆发，导致该国的原油产量从160万桶/天下降至不足10万桶/天。为了平衡市场，沙特动用了其备用产能，使出口量从850万桶/天提升至970万桶/天。

要知道，许多OPEC成员国都只有少量的备用产能，因此几乎不可能通过调整原油产量来影响市场的油价。而沙特则可以在短时间内增加200万桶/天的产能，这基本上占了整个OPEC联盟有效备用产能的87%。

尽管常常被美国媒体污蔑，但OPEC所做也不过是希望维持现有油价水平的决定，他们不希望因为企图操纵市场却导致自己市场份额减少。这个决定让一些专家和投资者感到震惊，很显然他们忘了在80年代早期沙特得到的那些教训和所交的学费。

人们常问，沙特不断膨胀的财政赤字什么时候才会迫使政府通过减产来刺激油价增长税收。一些专家甚至推测俄罗斯和沙特将会私下达成协定，削减他们的产量，驱动原油价格走高。但是过去的经验表明通过减产来刺激油价只会加深沙特的痛苦，因为到那时候他们不得不向非OPEC生产商让出他们的市场份额。

然而，当面临美国页岩油气藏短时间内快速发展时，沙特发现自己又陷入了两难之中：是选择维持产量还是削减产量来求得油价的暂时稳定？

但现在看来，沙特不愿再重复80年代所犯的战略错误了。这个国家在等待时机，等待低油价迫使高成本的供应商退出竞争舞台，等待低油价刺激需求的上涨。

目前看来，这个战略是起作用了。明年，非OPEC生产商预期面临大幅度衰退，而全球原油需求的增长速度已达到了十年来的最快速度。

但是尽管这样，市场调控也不是一夜之间就能完成的。一旦世界熬过了产量过剩的时期，WTI价格会恢复到一定的水平，原油的出口量会得到保证，由于全球产量下降造成供应不足的影响也会被抵消。

目前对原油市场的中期预测是低油价仍将维持一个较长的时期，保持在40美元~60美元/桶。然而疲软的季节性需求会使油价在今年年底或明年上半年降至30美元/桶。由于沙特和OPEC都倾向于保持甚至轻微提高他们的原油产量，因此整个调整过程应该不会比上一次（从1986至90年代初）调整所用的时间更长。

何去何从 

虽然OPEC拒绝减产，但是OPEC的部分成员却感受到了低油价带来的压力。日前，OPEC内部就爆发了争执，部分成员国希望能够支撑油价提高收入。在由伊朗、伊拉克和阿尔及利亚参与，伊朗、阿尔及利亚建议的OPEC长期发展战略草案中，他们希望能够确定一个价格底线，并重回OPEC的配额体制。

实际上增产的决定主要由沙特牵头，支持者也是较为富裕的海湾国家。其他国家，包括委瑞内拉、伊朗、阿尔及利亚在内，却一直抱有疑虑，并一直在呼吁削减产量。阿尔及利亚在草案中评论道，“OPEC需要为建立和保护价格底线做准备，并在低市场份额和高收益之间做出一个暂时的权衡。”

然而沙特却表示，决定原油价格是市场，沙特王国并没有对草案进行评价。

同时，伊朗还希望推动重建OPEC在2011年废除的配额制度。目前OPEC的产量极限设在3000万桶/天，但并没有为每一个成员设定配额。伊朗认为这对市场的稳定没有起到积极的作用。

伊朗评论到：“有些OPEC成员国会根据他们的生产能力来提高产量，但却忽视了总配额的限制。”

是否要重建OPEC配额体制将在12月4日各部长会晤时决定。但据OPEC消息称，主要的核心海湾OPEC国家对体制的重建是持反对态度的。

OPEC未来究竟走向何处，让我们拭目以待。

9年前 (2015-11-05)huahua

美国原油期货价格下滑至六年半以来的新低，遭受重创的石油行业仍在继续支撑以期望度过难关。然而，油价反弹的希望可能在八月中旬后就已经彻底破灭了。

上个月，在新加坡举行的第14届海上货币船舶金融论坛上，业内人士聚在一起讨论了石油价格长时间停滞在50美元/桶对全球经济产生的影响。Rigzone关注的几个关键问题包括：未来石油价格走向，对海上船舶市场的影响以及中国的石油消费情况等。

关于石油价格的不同见解 

在本次论坛中，与会成员对未来全球油价走向持有不同见解。会议期间他们特别指出了导致当前石油市场低迷的各种因素，包括全球经济增长乏力以及美国页岩生产激增造成的需求疲软。但专家认为，造成石油行业下行趋势的主要原因是OPEC仍然维持石油产量，拒绝减产。

极光油轮IMC工业集团化工物流运输的负责人Kenny Rogers说：“我认为这是一个策略，更是一个阴谋。OPEC这么做并非迫于市场压力，而是迫使油价下跌的策略，从而把那些出售价格更高的石油生产商或是竞争对手（像俄罗斯、北海和美国的页岩生产商等）逼出局，这个策略显然生效了。

鉴于市场的不可预测性，专家小组也不能确定全球石油价格何时会恢复。

德国DVB银行离岸金融主管Geir Sjurseth说，“油价就是这么难以捉摸，高盛集团曾经说过，石油价格在2008年顶峰时可以达到200美元/桶，当然也可以暴跌到37美元/桶。上周就有人预测油价将降至20美元/桶，但这也只是猜测而已。”

他指的是2008年金融危机时全球基准布伦特原油期货价格达到145美元/桶左右。目前，业内人士都不确定油价是否已经触底。

迪拜海洋能源咨询公司Synergy Offshore FZ LLE首席执行官Fazel A. Fazelbhoy说：“现在没有人能用一个简单的字母形容眼前这场危机。2007-2008年的那一次危机是呈V型复苏的，其他一些危机是W型复苏或U型复苏，但始终没有一个合适的字母来描述我们现在所经历的。”

非OPEC产油国是市场复苏的关键 

由于OPEC坚持目前的生产配额，全球石油价格的复苏将取决于俄罗斯、北海地区以及美国页岩油等非OPEC产油国是否减产。

国际法律公司Leighton Paisner LLP驻新加坡资深研究员Simon Spells表示，“最近有报道宣称OPEC已经赢得了石油价格战，油价始终在40-50美元/桶范围内徘徊，这给产油国造成很大损失，非OPEC产油国开始削减产量，尤其是美国页岩气的大规模减产。我认为OPEC在实现其保护市场份额的目标后，很可能也会削减自己的产量。如此一来供应将进一步下降，在一段时间内将有助于稳定石油价格。”

10月6日，美国能源信息署（EIA）发表《短期能源和冬季燃料展望》一文。EIA声称，非OPEC成员国的石油产量2014年增加了230万桶/日，预计2015年将增加130万桶/日，而2016年石油输出量则保持不变。

法国兴业银行驻纽约分析师Michael Wittner援引路透社10月6日的报道称，“沙特的策略显然是有效的，非OPEC产油国的增长几乎为零了，沙特的策略从不会只影响几个月，往往都是几年。”

但也有专家认为目前的低油价有可能是另一个反弹的前兆。Fazelbhoy说：“为什么没有人说在过去的三至六个月内，所有地方的石油产量已下降8%-20%呢。”他指出，全球石油行业低迷，资本支出已被大大削减。

他解释道，“如果仍没有发现新的石油，在人们醒悟我们需要更多的石油之前，2014--2017年我们将会受到绝对限制。但那时反应已经太迟了，我们将会失去10万多美元。在石油行业、石油服务行业以及石油公司，所有的能力都已然被摧毁。”

在这期间，没有基础设施，没有大油田……而石油生产下降速度却高达20%。石油库存下降，那么接下来又是什么？一切都会失控，高盛的预测可能成真，更可怕的是还没人意识到这一点。200美元的价格在这种情况下是完全符合逻辑的。”

海洋运输业面临的阻力 

为石油和天然气行业服务的海洋部门，包括海上支援船，正面临着持续阻力，石油公司资本支出锐减，其收入仍遭受巨大压力，导致生产和勘探项目延误甚至取消。

Fazelbhoy认为：“50美元/桶的油价完全摧毁了海洋产业。从2008开始，勘探与生产项目以每年12%--14%的速度增长，而2014年增速下降2%，2015年下降15%--20%，2016年预计将会下降25% 。”

他透露，与此同时海洋石油服务船（OSV）的利用率从90%下降到60%，而日利率已下降了大约30%--60%。即使不包括中国的近200艘新船，预计也将有其他国家的400艘新船加入全球舰队，这将导致更大的压力。

Synergy Offshore首席执行官声称，在中东，OSV利用率在90%以上很大程度是受OPEC领导策略的影响。

Berwin Leighton Paisner公司负责人Simon Spells指出，海洋部门目前处于这样一个窘迫的阶段，市场转型是必须的。

他解释说，各银行担心船主的融资安排，特别担心那些未更新或未按预期更新的租赁合同，因为这些都是对现有融资设施的要求。

对中国经济的担忧略有缓解 

经济学家在论坛上发言说，据国际货币基金组织数据显示，中国是仅次于美国的世界第二大经济体。他们认为中国经济应避免“硬着陆”，中国作为亚洲最大的石油消费国，在缓解石油需求锐减的压力上起着很大的作用。

EIA在5月份的报告中指出，8月中国货币贬值，股票市场大幅下滑削弱了其经济信心。2014中国石油需求约占全球石油需求的43%，预计2015年将跌至25% 。

ABN AMBRO金融市场研究的主管Nick Kounis在论坛上声称：“中国当局有必要保持经济增速逐步放缓。”他表示中国经济预计会有所增长，相比2014年7.3%的增幅，2015年和2016年分别增长6.5% 、7%。

另一位经济学家对中国经济持同样的看法，强调尽管经济增速放缓，但中国的重要性不容小觑。

渣打银行在东盟经济研究主管Edward Lee Wee Kok认为，“中国的经济正在放缓，但不会崩溃。尽管在短期内对中国的经济有所担忧，但中国这个经济体还是值得关注的。”

9年前 (2015-10-27)huahua

挪威Rystad能源公司10月份对超过2万个尚未投产的油田进行了深入研究，得出目前原油开采盈亏平衡点在60 - 65美元/桶的范围内，在这个价格下，海上油气资源对于开发商来说仍具有较强吸引力。

海上尚有约占全球三分之一的未开发石油资源，大部分的石油资源都位于中东、巴西和挪威。这些地区的经济发展受益于海上大规模油田的开发，如巴西的Lula 和 Libra油田，沙特阿拉伯的Hamur油田和挪威的Johan Sverdrup油田。

Rystad能源公司副总裁Espen Erlingsen解释，“巴西就是一个典型的例子。在这里我们发现很多新开发的油井表现要好于预期，最终使整个油田获得更多利益。此外，一些国家的货币相对美元有所贬值，从而导致以美元进行衡量的成本更低。

页岩油、油砂和中东 

北美页岩油开采成本仍比海上石油开采高很多，盈亏平衡价格略低于70美元/桶。近年来，页岩油开采的盈亏平衡价格已经下降了很多。

Rystad能源公司估计今年页岩油开发盈亏平衡点可能比2014年下降30%。这是因为页岩油开发商选择性地开发好开采的区域以及通过技术革新使效率提升从而降低单位成本。然而，由于很多资源并不在核心的好开发的页岩层区域中，因此平均盈亏平衡点仍然很高。


油砂方面，目前仍有400亿桶未开采的潜在石油资源，但实现大规模商业开发的前提是布伦特原油价格必须涨到平均约80美元/桶。除了油砂实际交易价格与布伦特原油的价格差异大之外，油砂开发盈亏平衡点高主要是由于开发和运营成本居高不下等原因综合起来造成的。目前加拿大原油的交易价格低于布伦特原油价格约15美元/桶。

Erlingsen先生补充说：“事实上，只有中东陆上石油开采项目平均盈亏平衡点低于50美元/桶，这说明从长远角度看当前石油价格是无法长久持续的。开发一个新项目需要充分考虑远期供需情况，则油价不得不逼近每桶100美元。”

9年前 (2015-10-27)huahua

过去一年的油价暴跌不禁令人回想起1985年开始的那轮油价熊市。那时，同样是沙特阿拉伯为了抢占市场而拒绝减产。

今年进入10月以来，包括黄金和原油在内的大宗商品有所反弹，关于油价见底的呼声也不绝于耳。不过，市场分析人士认为，回顾大宗商品近200年的历史走势可以发现，当前这一波低迷期恐怕还远未结束。


去年10月以来，由于美国页岩油开采创纪录及中国经济增长放缓等因素影响，油市进入熊市，油价下跌超过一半。这是近十年来油市最长时间的低迷。但是，荷兰皇家壳牌石油公司的首席执行官Ben Van Beurden与摩根斯坦利投资管理公司新兴市场部门的主管Ruchir Sharma都认为，更痛苦的事情还在后面。

彭博社分析师Peter Pullikkan与Michael Kay表示，这次的油价下跌与1985-1986年时的那次情况非常。1970年时，由于油价高涨，北海与阿拉斯加的油田被大规模开采，随后，由于产能过剩油价在1985年时开始下跌。

而本次油价下跌则是由于中国在本世纪第一个十年经济高速发展，加之美国页岩油革命为全球提供了更丰富的石油资源导致供应过剩，油价持续下跌。很多如英国石油公司（BP）的大型油气企业就预测油价将“长期低迷”。

Pullikkan表示，“油价长期低迷的情况可能会更严重。1985年时，沙特改变政策开始抢占市场，导致了长达十年的油价熊市。现在很有可能我们将面临另一次长达十年的熊市。”

1986年6月时，WTI下跌到10美元/桶， 1985-1986年的平均价格为20.83美元/桶，比之前两年下跌了约30%。当时也是虽然油价大跌，但沙特拒绝减产来捍卫其市场份额。这导致了自1987年后的12年里，油价始终低于20美元/桶。

去年11月时，由沙特主导的OPEC同样采取了拒绝减产以捍卫其市场份额的策略。

摩根斯坦利的Sharma表示，根据近200年来的大宗商品价格变化显示，十年牛市之后随之而来的就是二十年的熊市。市场通常需要很多年时间才能消化完牛市过剩的产能，这意味着“大宗商品将经历一个漫长的冬天”。

专注于研究18世纪以来大宗商品市场的内德戴维斯研究集团（Ned Davis Reserch Group）也表示，原材料市场正处于为期二十年的“超级熊市周期”的第四个年头。

9年前 (2015-10-15)liurong

 

 

本文作者Richard Higgs ，英国Brightsoild公司首席执行官，毕业于沃里克商学院。在IT领域有25年的工作经验。Bringtsoild是一家发展迅速的云服务提供商，为企业和居民提供云服务。


最近几年，油气行业从高峰走向低谷。受多变的市场条件和外部力量冲击的影响，原油价格始终摇摆不定，这也使油气行业显得动荡不安。


但这些外部条件变化并不在能源组织的控制范围之内，能源组织的主要任务是把握企业总体战略和削减运营成本。


现在油气行业正在经历着或生或死的转型期，作为油气行业幕后支持者的IT行业身负的任务和责任也就更广了，在能源企业转型期扮演着越来越重要的角色。


随着油价达到历史最低点，油气行业的利润被压缩得所剩无几，在当下情况利用IT资源作为创新和发展路线变得越发清晰了。

 


最近消费者见证了互联网行业“分享经济”的爆炸式发展，人们通过移动应用分享一些基础设施，消费者们能够实现日常开支的显著减少，这种分享经济的公司有AirBnB、Uber、LendingClub等。


以AirBnB为例子，AirBnB又名空中食宿，是一家联系旅游人士和家有空房出租的房主的服务型网站，它可以为用户提供各式各样的住宿信息。


传统意义上的旅馆需要大量的资本支出、众多的工作人员和巨额的维护费用。但是AirBnB开创了另一种模式，现有的房屋和公共设施都能够通过分享的模式来提供相似的服务。


这个概念虽然只是在消费者市场得以体现，实质上却是在云技术的帮助下实现的。


同样，这种模式也能上升到企业级别，通过合理使用服务商的设施，就能为顾客节省大笔的开支。 

 

 

 与互联网行业不同的是，油气行业是整个国家的经济命脉，企业管理方面的日常操作会更加复杂。


这也是该行业对云技术的利用始终持谨慎态度的原因，但是随着限制条件已经改善并得到质的飞跃，云技术的安全性显著提高，同时更有利于企业管理者大规模缩减成本。


我们每一天都能感受到技术的进步。


能源行业是数据密集程度非常高的行业，为了使基础设施投资不过时，这些设施的可延伸性是非常必要的。另外，高速、低延迟站点间的传输技术也对全世界油气行业（不管是陆地还是海上）的运作效率十分重要。


随着这些技术由消费者市场转向企业市场，企业成本大幅降低吸引更多企业跨过技术限制这道门槛。这确实是一个好消息，将给IT行业带来更多机遇，也将会使油气组织在10年内获益良多。


但目前我们的技术还处于向企业市场方向过渡的初始阶段，早期很多组织的初代云服务在担保和隐私上做的并不够好。


这就是为什么在过去这两年里我们一直致力于找寻一种新的方式，把这些服务用于解决企业实际的经济问题，而不仅仅是把它们象征性的添加进去。

 

其中最关键的突破是云服务的部署，这能使各个区域参与者的混合云服务从根本上满足你的担保和安全需要，并且扩展云服务的应用范围。

 

这意味着消费者获取技术更划算的同时实现资源共享，同时还能保证隐私性和可用性。

9年前 (2015-10-10)liurong

 

 

根据花旗集团、高盛集团和HIS海事贸易集团的消息，在全球原油供应过剩的情况下，交易商们正在通过修建在岸仓库从中谋取巨大利益。



圣露西亚的加勒比小岛便成为了他们的目标，很显然他们已经把利益的手伸向了海上囤油。

 

“期货溢价”是指商品的期货价格高于现货价格，目前，这种交易结构正朝着有利于投资者开展海上囤油从而套利的方向发展。

 

▲墨西哥湾满载石油的油轮

从新加坡到墨西哥湾，满载石油的船舶成为金融危机后海上一道亮丽的风景线，期货溢价的扩大使本钱更高的海上囤油计策也靠近获利拐点，从而促使交易商们在这种过剩局面中获取利润，这也成为全球金融市场危机后的一大特色。


伴随此种形势的进一步扩大，上个月挪威大型油轮公司Frontline针对海上大量囤积原油情况开展了调查。

 

Clarksons Platou 证券分析师Frode Moerkedal通过电子邮件告诉我们：“如果OPEC组织仍无视当前原油供给过剩并继续过量生产，那么期货溢价形势将会不断扩大。”

 

据IHS海事贸易分析师Andrew Scorer分析，OPEC组织产油量已超过3000万桶/天，且这种情况已持续一年之久。

 

伊朗在解除制裁后加大石油产量的计划已经严重威胁了供过于求的市场状况，加剧了期货溢价的局面，在今年第四季度我们将会看到海上囤积更多的石油。

 


高盛在9月11日的一份报告中称，只要布伦特远期曲线走向稍微再陡峭一点，套利的机遇就来了。花旗集团本月也表示，远期溢价的扩大正在让海上囤油策略变得越来越有利可图。
 

9月23日，吉普森船舶有限公司猜测，未来三个月远期溢价只需达到4美元，海上囤油策略就会变得可行。


近期，11月交割的布伦特原油价格为2.11美元，相较于周五伦敦ICE欧洲期货交易所的价格已算是大打折扣。


 

德鲁里航运公司驻新德里的分析师Nikhil Jain在电话中说：“一旦伊朗原油进驻市场，那么它将会影响现货原油的价格，这将导致期货溢价的再次发生。而远期溢价必要扩大到3.3美元/桶，才能使海上囤油策略奏效。”

 

 

随着Frontline集团对储油策略的呼吁，全球最大的超级油轮租赁公司之一的Euronav公司首席执行官Paddy Rodgers认为，预计未来四到五个月，海上囤油现象会再次出现。


据IHS的评级人员透漏，海上囤油行为的增加可能还会导致海运市场趋紧，刺激运价上涨。


 

据波罗的海交易所数据显示，在中东至东亚的航线上每天都要雇用大量的中东大型油轮，这致使9月25日的运价提高了0.3%，上涨至70098美元/天，但相比今年七月的峰值已是下降了26%。


彭博社调查也显示，2015年的游轮租赁的平均价格是54112美元/天。

 

Clarksons表示，由于期货溢价已导致海上石油交易占据足够有利条件，相信海上囤油现象将大规模重返石油市场。

 

▲MSC地中海航运公司的油轮


如此高的需求也将使包括Vopak NV公司和 Kinder Morgan公司在内的世界最大邮轮公司获利颇丰。

首席执行官Anil Sharma声称，GMS公司（以回收船舶而出名）的第一油船在近12个月内都在海上进行原油囤积。


据了解该船是在2014年购入的，该船是专门为中东原油客户运送原油的，而这批货物目前已到达远东地区。

1992年创立GMS公司的Sharma表示：“这更像是一个黑天鹅事件（指非常难以预测且不寻常的事件，通常会引起市场的连锁反应甚至颠覆），这个机遇实属难得，你必须在正确的时间、正确的地方才能有幸遇到。”

9年前 (2015-09-22)ziwei

LNG作为一种低排放且相对具有成本效益的未来商用船舶燃料，催生了造船业的开发浪潮。正如同柴油机车迅速取代了蒸汽机车，航运业也将面临着类似的燃料转变。而鉴于LNG燃料在尖端设计、成本价格、环境保护等方面都具有较大优势，航运业将逐步应用LNG作为船用燃料。未来，LNG燃料有望获得大量应用。

新加坡和韩国大型造船厂正在努力挖掘潜力打造新一代货物运输船以满足自2020年起开始执行的船只排放新要求。国际海事组织已经宣布，2020年将施行新的船只排放政策，从而降低全球范围内除北美及北欧硫化物排放控制区以外的海洋船舶燃料含硫量上限。
据世界航运理事会称，预计2018年最终确定的号称国际海事组织三级排放标准的实施时间，2020年以后相关影响或将逐步呈现，届时全球硫含量限制将降低至0.5%。

石油公司目前已经研究出含硫量低的船用轻柴油，这类燃料可以满足排放新标准的要求。即将实施的燃料硫含量限制要求将导致燃料成本上升。

韩国大宇造船及海洋工程产品战略部的总经理Stephano Heo指出，相比含硫量低的船用轻柴油，液化天然气（LNG）则更受欢迎，主要是因为LNG的价格仅相当于聚合油价格的几分之一。

新加坡、韩国政府大力扶持 
目前为止，包括新加坡和韩国在内的重要港口开始致力于发展LNG储存终端。新加坡和韩国政府拓宽政策及财政支持，鼓励船只所有商和造船商投资LNG燃料船发展。其中，韩国政府宣称，其计划已久的LNG存储计划将从2018年开放统营（韩国地名）天然气端口开始展开，以支持LNG燃料船制造业发展。
号称亚洲首家液气燃料客船 Econuri已在韩国问世，这种客船依靠三星重工研究出的LNG燃料供应系统运行。
为刺激LNG仓储需求，去年十月份新加坡海事港务局宣布，投资LNG燃料船建设将获得政府高额奖励，其中6艘LNG燃料船舶每艘将获得高达200万美元奖励，进行安全程序与标准测试。该奖励政策大大加快实现新加坡成为LNG贸易中心的最终目标。
企业对LNG燃料船倍感兴趣 


▲韩国“STX Kolt”号LNG船


据韩国交通部高管称，由于当前油价低迷，油公司不得不降低开发成本，这样使得船只使用率下降，海底钻探设备供大于求，目前已经有钻井商纷纷打听LNG燃料钻探船，尽管这种钻探船从预约到出厂需要等待一些时日。

但是，由于钻井商往往都是与石油公司签订海上补给船承包合同，由石油公司提供船舶燃料，所以有些钻井商对LNG燃料船的投资并不感兴趣。

自今年1月1日开始，北美及北欧硫化物排放控制区（ECA）内船舶，船用燃料含硫量上限已从1%大幅缩减至0.1%。受此影响，活跃在这一地区越来越多的船主开始将目光投向LNG混合燃料船。

早在2011年，哈维海湾国际海运有限公司就宣布将在美国分厂建造LNG燃料船的决定。在北海挪威地区，挪威国家石油公司在二月份宣布延长Skandi Gamma LNG燃料船的使用期限。Skandi Gamma于2011年在挪威Klevens Verft地区首次成功交付，号称当时体积最大的LNG船。

2015年7月，新加坡胜科海事集团成功拿下荷兰HMC公司制造世界首艘LNG混合燃料半潜式起重船（SSCV）的订单。

HMC公司制造的LNG混合燃料半潜式起重船是满足船主要求专门定制的船只。据了解，北海和韩国首艘LNG燃料船的运行目前主要依靠卡车装载的LNG为燃料。


考虑到未来船只需求，新加坡Keppel Offshore & Marine公司研发一款新型LNG双燃料ASD拖船，拖船承载力为65吨。这种新型ASD拖船可容纳两个706.2立方英尺（20立方米）的便携式LNG存储罐。此外，它不仅可以用于港口运行，还能用于海底支持。


▲Keppel公司LNG双燃料系统ASD拖船


作为韩国液态天然气燃料库协会成员，两家韩国造船厂参与制造LNG储存试行船，以方便统营（韩国地名）首个LNG存储终端和韩国群岛之间的货物往来。

据大宇造船海洋株式会社Heo称，预计统营燃料储存船是一艘LNG船，与大型LNG船相比容量可能比较小，但Okpo(统营一地区)地区的造船厂对任何型号的LNG船都感兴趣。


韩进重工公司釜山研发中心也研发出三款新型用于燃料存储的LNG船，体积6500-18000立方米不等。总的来说，韩国顶级造船厂DSME和三星重工都从LNG船制造和LNG燃料系统供应方面获利颇丰。

9年前 (2015-09-10)ziwei

据9月9日路透社报道，国际能源署(IEA) 新任署长法提赫•比罗尔在9日首次正式访问中国时呼吁国际能源署与中国“加强伙伴关系”。目前，中国是世界最大能源消费国。

本月接任国际能源署署长的法提赫•比罗尔日前在与中国政府官员以及驻北京外交官对话时称，其四年任期的一个最主要任务就是加强与非国际能源署成员的新兴国家的关系。他说道，“中国排在名单首位”。

报道称，中国是世界第二大石油进口国，但鉴于中国原油购买力和需求力正逐步成为决定全球油价的关键因素，中国越来越有超越美国成为第一大石油进口国的态势。

就在今年四月，中国原油月进口量超过了美国。

比罗尔没有排除中国加入国际能源署的可能性，称将“竭尽全力”加深与中国的合作。

比罗尔在对话中称，国际能源署必须将中国置于国际能源署供应安全系统的“保护伞”下，这样如果全球供应发生混乱，或将有办法协调成员国和中国释放各自持有的战略储备原油。

中国在过去几年里已经建立了自己的原油战略储备，但却很少发布有关存储级别的详细信息。去年11月显示，中国的战略储备原油积累量已达9100万桶，足够中国使用9天。

国际能源署要求成员国石油储备至少相当于各自90天原油或成品油净进口量。

[collapse title=英文原文]BEIJING, Sept 9 (Reuters) - The International Energy Agency's new chief called on Wednesday for a "greater partnership" between his organization and China, the world's largest energy consumer, in his first official trip.

Fatih Birol, who took over the top post at the Paris-based IEA this month, told an audience of Chinese officials and foreign diplomats in Beijing that a top priority during his four-year tenure will be to strengthen ties with emerging powers that are non-members.

"China is at the top of the list," he said.

China is the world's second largest oil importer, although it has been challenging the United States more and more for the No.1 spot, with its crude buys and the strength of its demand being key factors in determining global oil prices.

 In April, China's monthly imports of crude oil surpassed those of the United States.

Birol did not rule out the possibility of China joining the IEA when asked, saying only that he would "do everything possible" to deepen cooperation with China.

In prepared remarks, Birol said the IEA must bring China under the "umbrella" of the agency's supply security system, so that in the event of a disruption to global supplies, there would be a way to coordinate a release of strategic reserves held by member states and China.

China, which has been building its strategic petroleum reserves over last few years but rarely releases details on storage levels, said last November that it had accumulated 91 million barrels, enough for nine days of use.

The IEA requires that member countries hold at least 90 days' worth of net oil imports in reserve.

The IEA, often called the West's energy watchdog, was set up in 1974 by developed oil-importing nations as a counter to the Organization of the Petroleum Exporting Countries.

 IEA membership is restricted to countries in the Organisation for Economic Co-operation and Development, which includes the major economies of North America and Europe, as well as Japan and South Korea.

[/collapse]

 

9年前 (2015-09-09)ziwei

8月28日，加拿大阿尔伯塔能源监管机构关闭了尼克森95条输油管线。
9月6日，阿尔伯塔能源监管机构宣布取消40条管线的禁令，尼克森长湖项目的大部分设施将会继续维持运转。但是尼克森仍然有其他55条管线被禁止使用，直到他们能够提供管线的安全证明。

9月6日，在经过8月31号和9月1号两天的调查后，阿尔伯塔能源监管机构通过对尼克森采取的一系列措施和调查后宣布，他们认为一些管道的公共安全风险和环境风险已经降得很低。

但是仍有55条装满原油、天然气、水和其他液体的管线处在停运之中。

监管机构的一名发言人表示：“尼克森向阿尔伯塔能源监管部门证明了这些管线符合安全操作要求，并且可以满足所有的监管要求，我们要求尼克森严格落实它的行动计划，包括严格的检查方案以及每天对受影响管线的检查，我们同时也要求尼克森每天提交检查结果。”

尼克森所采取的提高管线安全性和加强管线保养的方案并不是监管部门提出的。监管机构发言人Carrie Rosa表示，针对监管部门关心的问题，尼克森已经制定了一个合理的方案来解决。她说：“决定先治理哪个区域是经营者的责任。”

在9月2号，尼克森宣布长湖项目将会暂停两周，并且没有具体的重启时间表。尼克森认为，这95条管线是长湖基础设施的重要一部分，停掉所有95条管线是不可能的。

在周日晚间监管部门发布会后不久，尼克森就在声明中表示，监管机构部分解除停产命令后，该公司约75%的长湖油砂生产和升级作业因此得以维持。

接下来，尼克森要对很多问题做出解答，包括哪些区域的设备需要被关停，这会对在这个区域的工作人员产生哪些影响，尼克森将采取哪些措施来提高管线的安全性。


目前监管部门仍然在调查泄露事故发生的原因。 

[collapse title=英文原文]Most of Nexen’s Long Lake facility will remain open, after the Alberta Energy Regulator lifted suspensions on 40 pipelines at the site. However, Nexen is still prohibited from operating 55 pipelines until the company proves to the regulator they can be operated and maintained responsibly.

On Sunday, the regulator announced they were confident the pipelines imposed a low risk to public safety and the environment. The conclusion was made after reviewing of documentation and initiatives proposed by Nexen, and inspections held on Aug. 31 and Sept. 1.

The remaining 55 suspended pipelines contain crude oil, natural gas, salt water, fresh water and emulsion.

“Nexen has demonstrated to the AER that these utility lines can be operated safely and within all regulatory requirements,” a statement from the regulator read. “Nexen is required to implement its action plan for improved operations including a rigorous inspection plan and daily and weekly inspections of the affected lines. Nexen is also required to provide the AER with regular updates on inspection results.”

The specific initiatives Nexen has taken to improve pipeline safety and maintenance were not named by the company or the regulator. AER spokesperson Carrie Rosa says Nexen has created an appropriate action plan to handle the regulator’s concerns.

“It is the operator’s responsibility to determine which areas they will fix first,” she said.

On Sept. 2, Nexen announced Long Lake would close within two weeks, with no timetable for when the site would reopen. The company argued the 95 suspended pipelines were so integrated into the facility’s infrastructure that operating the site while complying with the order would have been impossible.

Shortly after the regulator’s Sunday evening announcement, Nexen said in a statement they were now capable of leaving up to 75% of Long Lake’s pipeline and upgrading operations open.

Rosa said reversing the suspensions on the pipelines was not influenced by the planned shutdown.

“The AER recognizes the impact regulatory decisions can have, however we must ensure that all areas of concern are addressed,” she said.

Nexen was asked what sections of the facility would shut down, what would happen to staff in those areas and what initiatives Nexen has taken regarding improving pipeline safety.

In an email, company spokesperson Diane Kossman said there would be no additional comment outside the news release.

The regulator is still investigating the causes that led to five million litres of emulsion spilling at the site. When the spill was accidentally discovered by a contractor walking through the area, up to five million litres of emulsion had already leaked into the muskeg.

Although the rupture was discovered July 15, the spill may have been ongoing for up to two weeks.

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9年前 (2015-08-25)ziwei

伊朗石油部新闻网站Shanan报道，伊朗石油部长Zanganeh周日表示，召开一次紧急欧佩克会议或可“有效”稳定油价。
阿尔及利亚本月早些时候宣称OPEC可能会召开一次紧急会议讨论油价暴跌事宜，但是其他欧佩克成员代表则表示并没有计划召开会议。

据Shana消息，Zanganeh在德黑兰向记者透露，“伊朗支持欧佩克召开紧急会议，而且完全赞同会议所做决定。”

近期，由于供应过剩以及中国疲软的制造业数据的双重压力，美国原油价格自2009年经济危机以来首次下跌到40美元/桶。

欧佩克正常会议时间定为12月4日。尽管欧佩克条例明确规定，召开一次紧急会议需要12个欧佩克成员国中的大多数赞成，但是一些欧佩克成员代表说，除非沙特阿拉伯同意，否则会议不太可能召开。

沙特是全球最大的石油出口国，去年沙特为了捍卫市场份额制定不减产的战略决议，其他海湾国家也表示支持。由于沙特更加富有，相比伊朗、委内瑞拉或非洲的成员能够更好的应对低油价。
尽管最近的油价下跌已经导致沙特的商业气氛开始恶化，但是，欧佩克成员代表认为该组织改变捍卫市场份额政策的可能性很小。

9年前 (2015-08-21)ziwei

中国海洋石油有限公司19日宣布，母公司中国海洋石油总公司已与洛克石油（中国）公司分别就南海两个油气区块签订了产品分成合同。
16／07区块和03／33区块均位于南海珠江口盆地，16／07区块面积2743平方公里，水深约100米；03／33区块面积为2367平方公里，水深65米至145米。

根据产品分成合同规定，在勘探期内，洛克担任两个区块的作业者，将在这两个区块进行勘探作业并承担100%的勘探费用。进入开发阶段后，中海油将有权参与合同区内任一商业油气发现最多51%的权益。在签署合同后，除保留管理职能外，中海油即将其在合同下的全部权利和义务转让给中国海洋石油有限公司的附属公司中海石油（中国）有限公司。

洛克石油有限公司是澳大利亚主要的上游石油天然气公司之一，在中国、东南亚和澳大利亚开展业务。主要从事渤海湾浅海地区赵东区块的石油勘探、开发和生产。洛克石油与中石油、中石化合作开发赵东油田，一直保持年产量一百万吨的佳绩。