石油圈
油气自产要上量！油气贸易要买得到，运得回，用得起！
作者 | 蒙苏
本月，交通运输部办公厅印发了《环渤海地区液化天然气码头重点布局方案（2022年）》，明确在环渤海地区扩建新建7处16个液化天然气泊位，以容纳大幅增长的进口液化天然气（LNG）。
这16个LNG码头泊位从现在开建直至2022年，将覆盖北京和天津市以及辽宁、河北和山东省，帮助缓解北方城市的天然气荒。
天然气进口价格持续上涨
从海关的一组数据可以明显看到：今年我国天然气进口数量和金额都呈上涨趋势。截至今年7月，我国进口天然气总量为4942.7万吨，比去年同期增长34.3%。
从金额方面来看，2018年3月我国天然气进口金额为232650万美元，同比增长186.3%；7月天然气进口额为301630万美元，同比增长54.4%。今年我国天然气进口金额整体呈上升趋势，1月-7月我国天然气进口金额同比增长63.1%。按照7月的进口总量和金额推算，进口单价为408.8美元/吨，环比上涨16美元/吨，同比上涨69.1美元/吨。
从进口来源来看，2018年上半年，中国进口澳大利亚LNG量最多，达到1013.3万吨。上半年中国共进口70船LNG现货，其中21船来自澳大利亚。7月，中国从美国进口的LNG降至一年以来最低，且预计将进一步下降。船运数据显示，美国销售到中国的LNG从5月的近40万吨降至7月的仅13万吨，同时来自澳洲、马来西亚、印尼、俄罗斯和巴布亚新几内亚的供应增加。
无论现实数据还是国际能源署的预测，中国成为天然气的第一消耗大国和第一进口大国已是事实。如果把进口天然气比喻为输血，那么气化天然气管道和液化天然气泊位，就是重要的输血管设备。尤其是LNG泊位，解燃眉之急！
为解决空气污染问题，中国北方城市的天然气供应是当务之急，数百座燃煤装置将被改造成燃气。这里的天然气供应目前由5座LNG接收站提供，分别位于辽宁大连、河北唐山、天津和山东青岛，总接卸能力大约1800万吨/年。
买得到，运得回，用得起
为了完善环渤海地区的LNG码头布局，交通运输部在环渤海地区5大港口布局16个泊位，保障环渤海地区的供应目标，具体泊位布局方案为——
大连港鲇鱼湾港区：已建泊位1个，新增泊位1个
唐山港曹妃甸港区：已建泊位1个，新增泊位3个
天津港南疆港区：已建泊位1个，维持现状
天津港大港港区：已建泊位1个，新增泊位2个
青岛港董家口港区：已建泊位1个，新增泊位1个
烟台港西港区：新建泊位2个
烟台港龙口港区：新建泊位2个
环渤海地区布局LNG码头并非只为应急北方城市的天然气供应，而是国家对水运行业应用LNG整体战略中的一个重要点位。
日前交通运输部办公厅发布《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见（征求意见稿）》，要求规划司、水运局和各省级交通运输主管部门不仅要完善LNG码头布局规划和内河LNG加注码头布局规划落地，还要积极推进沿海尤其是环渤海地区LNG码头建设，加快内河LNG码头建设，提升LNG接卸和转运能力。
近日党中央、国务院从国家战略、国家政治高度，对油气发展做出重要批示，“三桶油”及全行业高度重视，将保障国家能源安全提升到工作首位，重中之重。保供首要当然是上产增量，自家锅里有饭，日子过得才踏实；但油气贸易也必须高度重视，多点开花，从我国多方面布局看，在石油和天然气贸易上，我们必须做到买得到，运得回，用得起！
能源安全，不是用钱能随时买到的。只有自身建设完善扎实，筋骨强健，才能在油气贸易上立于不败之地。
LNG是当下油气行业最火热的领域之一，几乎所有国际一流石油公司都在猛烈布局LNG行业。在中国，中海油是LNG行业的先行者，早在2000年左右就已布局。就在今年8月1日，满载9.39万吨LNG的“阿尔卡拉萨”号运输船，顺利抵达中国海油深圳LNG接收站，也标志着深圳LNG接收站正式投产运营。
除了LNG码头布局，加注也是未来规划和发展的重要内容。在最近发布的征求意见稿中，国家要求相关责任单位有序发展多种加注方式，提升沿海加注服务能力，加快内河LNG加注站建设运营。
中海油将于2018年9月11-12日在武汉举办的第四次LNG浮式储运装备技术论坛。想要了解以及关注最新LNG水上加注技术发展趋势、LNG加注船舶及燃料动力船关键技术，以及其他LNG相关技术等，请及时关注。
这些大咖届时都将到场——
国务院发展研究中心、交通部水科院、中国船级社、CCS、必维船级社（BV）、武船机、Air Liquide、上海船舶研究设计院、中国天然气
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