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快速磨铣桥塞 提速压裂作业

快速磨铣桥塞 提速压裂作业

MINIMA是目前业内长度最短的桥塞之一,能够显著提高压裂作业速率。

来自 | 威德福
编译 | 白小明 影子

多层桥塞-射孔完井可以尽可能高效地对多个产层进行压裂,以最大限度地减少等停时间并使油气井尽快投产。在多层桥塞/射孔连作完井中,威德福的Minima复合压裂桥塞用于隔离压裂作业的产层。这种压裂桥塞可配顶部球或内部球。在坐封之后,顶部球设计使用随管串下入的球或地面投球来密封压力。内部球设计通过在上方加压来形成密封。Minima桥塞经过严格测试,符合较高的标准。该桥塞符合或超过了ISO 14310和API 11D1稳压标准。

Minima复合压裂桥塞在作业中能够隔离地层,可在5分钟或更短的时间内磨铣桥塞,井内残留碎片少。与标准的压裂桥塞相比,Minima压裂桥塞的井内铁屑返出量减少了40%。为了满足客户的应用需求,桥塞提供顶部和底部两种坐封方式。顶部坐封桥塞使用传统的剪切螺钉。底部坐封桥塞采用复合剪切环,可在桥塞下方实现安全剪切。

Minima压裂桥塞的长度仅为12-in,提供多种坐封方式以满足客户的应用需求。顶部坐封桥塞使用传统的剪切螺钉,底部坐封桥塞采用复合剪切环,可在桥塞下方实现安全剪切,具有诸多优点:

  • 井筒清理时间短:与标准的压裂桥塞相比,Minima压裂桥塞的井内铁屑返出量减少了40%。
  • 承受高温和高压:Minima压裂桥塞可承受高达68.9 MPa的压力和高达121℃的温度。
  • 缩短循环时间:在磨铣过程中,轻质铁屑易于循环携带到地面。

Minima复合压裂桥塞的特殊材料和设计是其突出的亮点。Minima桥塞由一个复合材料本体、复合材料卡瓦、经过行业验证的丁腈橡胶(NBR)弹性体和金属粉末球齿组成。复合材料本体由威德福制造,采用私有的长丝缠绕设计。

桥塞底部采用楔尖斜口引鞋设计,对称的楔形底部段有助于桥塞的磨铣,且在入井过程中利于流体在桥塞外部均匀分布。这种流体分布可防止在套管单侧产生过大的摩擦或阻力,从而降低了提前坐封的风险。相比之下,桥塞底部采用部分或全部斜口引鞋设计,则倾向于将桥塞推到套管内的某一侧,将增加摩擦、阻力和提前坐封风险。

桥塞不可以用于比额定内径尺寸更大的套管,桥塞设计已经过优化,仅适用于已发布的套管内径范围,这是受锥体的行程、卡瓦和其他组件系统的限制。斜口引鞋外部具有凹槽设计,凹槽处可以安装一个弹性泵送环,可以减少将桥塞向下泵送到斜井段或水平段所需的液体量。Minima桥塞的下入速度高达152米/分钟,作业速率显著提升。

磨铣桥塞一般是较为耗时的过程,Minima桥塞的平均磨铣时间为5分钟。在理想的条件下,只需2分钟即可完成。Minima桥塞有顶部和底部两种坐封模式。顶部坐封桥塞使用心轴顶部的剪切螺钉坐封;底部坐封桥塞通过心轴下方的复合剪切环坐封。

相比于常规产品。Minima桥塞能承受更大的压力,高达68.9 MPa。桥塞具有顶部和内部密封球配置。顶部球可以从地面投球或随作业管串入井。坐封后,内部球通过从上方加压而形成密封。

传统桥塞相比,Minima桥塞功能更加强大,使其成为市场上独一无二的产品。首先,桥塞长度的缩短意味着入井的工具材料更少,可以实现快速磨铣。其次,复合材料制成的上、下卡瓦代替了传统的铸铁结构,这也有助于加快磨铣速度。

目前,该桥塞进行了多次资质测试。威德福公司在复合压裂桥塞的设计和制造方面拥有丰富的经验,已形成了一套全面的测试程序,可在全尺寸、真实条件下验证所有桥塞。这些测试在特定的温度和压力下进行,采用非常严格的通过或失败标准。

为何桥塞使用金属粉末球齿设计呢?在磨铣过程中,金属粉末球齿会分解成较小的碎片,从而减少碎屑尺寸并延长所用钻头的使用寿命。

应用

  • 多层桥塞-射孔连作完井
  • 改造非常规井、直井、斜井和水平井

特色和优势

  • 尺寸短,底部坐封桥塞长度仅为305mm,最大限度地减少了井筒中的复合材料。
  • 复合顶部卡瓦具有单排金属粉末球齿,在不牺牲性能的情况下可快速钻掉,底部卡瓦可配置为铸铁环或带有金属粉末球齿的复合卡瓦。
  • 斜底可防止桥塞本体旋转,从而减少多个桥塞的磨铣时间。
  • 在磨铣过程中,轻质铁屑易于循环携带到地面。
  • 可选的泵送环减少了水平段泵送桥塞所需的液体量。

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