石油圈11月份以来，受资源供应不足影响，国内LNG价格出现连续上涨态势，尤其近期受中石油新一轮限气影响，国内LNG市场出现了日涨幅达800-1000元/吨的火爆行情。而与此相对的是LNG车用市场因为LNG成本价格过高而降入冰点。 据金联创观察，自9月份开始LNG运费开始上涨，以北方市场500-600公里为例，其运费从0.75元/吨/公里涨至目前的1.25元/吨/公里左右，涨幅在67%左右，而近期受LNG价格连续上涨的影响，车用LNG的终端价格也由原来的3.5元/公斤左右涨至目前的8.5元/公斤左右，涨幅达143%左右。运价涨势缓慢，而燃料成本及人工成本连续上涨，使天然气重卡车主的利润率直线下滑，尤其就目前的车用零售价格已高出汽柴油的价格，天然气重卡车主已经出现运输成本倒挂的现象，而部分新车主更是亏损严重。 从相关车主处了解到，目前加满一罐气比原来多花800-1000元不等，在运价不涨的情况下，再加上人工及耗损等成本使车主用气成本远高于用汽柴油成本，因此部分可改装的气头车又重新改装成油头车运行，而不能改装的气头车只能停运，并以此来呼吁相关部门出台相关政策法规进一步规范天然气市场的发展。此外，由于流通量少以及运输成本倒挂的原因，目前市场上出现了部分LNG运输车辆闲置的现象。 而LNG重卡市场方面，受国家环保政策及油气合理价差等因素影响，今年国内天然气重卡销量一直呈现出爆发式的增长，尤其是9月份天然气重卡销量首次突破万辆，单月销量比2014年全年还要多。但进入10月份我国LNG重卡销量为7671辆，环比9月份下降了34%。火了这么久的天然气重卡市场为什么忽然急剧降温了呢？究其原因，金联创分析认为，除了受整个重卡市场增速放缓的大趋势影响外，天然气价格持续大幅度的上涨才是使天然气重卡市场转冷的最主要原因。对天然气重卡车主来说，选择天然气重卡主要是因为其具有的运营成本低的优势，而目前随着天然气价格迅速上涨，LNG重卡的运营成本也不断升高，部分车主后期继续购买天然气重卡的积极性降低。 天然气做为清洁能源，在今年全民环保的大环境下，其较高的经济性使天然气应用范围不断扩大，但近日气价不断高涨，使下游用户望而却步，光具有清洁属性而没有足够的价格优势，天然气将难以得到长足发展。因此，天然气市场各参与主体有义务让天然气市场逐步回归理性，不能让价格成为阻挡天然气发展的障碍。
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