石油圈由图可以看出，虽然已经进入“金九”阶段，但华南地区燃气市场并未有较大表现。涨势较前期明显放缓，甚至局部有走跌趋势，主要原因可以从以下几个方面来分析： 供应方面，9月份华南地区炼厂基本无检修状况，国内液化气供应基本维持稳定。但9月份进口量较前期有明显增加，9月份广州码头地区预计到船8.9万吨，东莞码头地区预计到船24.6万吨，珠三角码头地区预计到船15.4万吨。个别贸易商表示现在基本维持满库状态，压力不小。 需求方面，由于8月份华南市场涨势汹汹，下游买涨入市，9月初期部分三级站业者表示当前社会库存仍有待消化，入市积极性不高，区内整体氛围偏淡。加之与周边地区价差较小，资源外流困难。 由于进口贸易商库存偏高，只得让利出货。在9月10日至9月15日这一时间段内，进口气让利至3875-3946元/吨，但国产气基本维持在3942-4052元/吨，双方价差一度高达100元/吨。国产气受进口气低价压制上行困难。整体来看在国产气与进口气相互牵制的情况下，华南地区9月上旬表现平平甚至一度跌破4000元/吨大关。 虽然9月上旬华南燃气市场表现并不尽如人意，但进入下旬多方利好凸显，进入下旬国际冷冻货市场涨势明显，在9月22日达到年内高点564美元/吨，折合到岸成本4156元/吨，同比增长58.75%。而较往年来看，第四季度是国际冷冻货市场的黄金时期，在近期达到年内高点后，后期仍不排除有上行可能。加之近期距离十一黄金周越来越近，下游陆续开始补货，接货能力增加。种种利好提振下，为进口贸易商提供支撑，心态逐步恢复坚挺。截至发稿，华南地区进口气已连续推涨3天，主流成交价由3920-3970元/吨涨至4000-4080元/吨，累积涨幅在130元/吨左右。 当前国产气与进口气价差逐渐拉大，国产气凭借低价优势出货顺畅。进口气由于推涨幅度偏大导致价位偏高，成交氛围并不尽如人意。由于中石化厂家目前普遍执行周二周五两轮调价政策，并不能紧跟市场形势，后期华南地区中石化厂家价格跟随市场主流后，或会缓解进口气目前的尴尬局面。 当前国际市场冷冻货到岸成本不断走高，进口贸易商让利幅度有限，进口气价或仍处高位，对国内市场有支撑。节前三级站仍有补货需求，将缓解部分厂家的销售压力并且10月CP依然看涨，增强购销双方对后市的信心，其将保持一定的入市积极性。随着季节变化，国内液化气市场将逐渐过渡到销售旺季，虽然目前贸易商库存高位的问题，但利好因素对市场的影响力逐渐增强，后期华南市场仍然看涨居多。
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