石油圈周五（8月18日）亚洲380cst燃料油现货升水小幅走高，普氏窗口的交易活动恢复，但贸易商称过去一周主要储存枢纽的库存攀升，可能会限制近期内的涨幅。 咨询公司PJK International的数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA)的燃料油库存增长6%或4.8万吨，达到84.7万吨。 不过，相比于去年同期，ARA的燃料油库存水平基本上持平。这一地区一周库存水平的攀升，也呼应了过去一周富查伊拉和新加坡石油枢纽的库存水平的上升。 消息人士称，新加坡充足的库存使得近期自西北欧的套利空间受限，但套利并非不可能。 周五（8月18日)的数据显示，UML预定“As Suwayq”号超大型油轮(VLCC)装载燃料油于9月1-15日从鹿特丹前往新加坡。 能源咨询公司FGE周五表示，新加坡2017年船用燃料销量料将同比去年增长3%，超过5,000万吨的关口，与全球海运贸易量增长保持一致。但船舶的船用燃料需求量同比去年下降，7月份降至3,386万吨，较去年同期下降4.7%。FGE表示：“这可能归因于该地区其他港口取代了少量的需求，尤其是东亚市场，这里的船用燃料价格变得更具有竞争性。” FGE表示，自2017年1月质量流量计(MFM)实施以来，已促使供应商们销售大量的船用燃料以更有效地控制成本的增长。 沙特的Samref炼厂通过标书出售8万吨9月5-9日从延布装运的650CST-700CST高硫燃料油船货，该标书将于8月7日截标。Samref炼厂先前售给Bakri一船相同的8月21-25日装高硫燃料油船货，价格水平不明。 印度石油公司（IOC）通过标书出售3.5万吨9月8-10日从金奈交付的380CST高硫燃料油船货，该标书8月18日截标。印度石油公司售给英国石油公司一船8月24-26日装相同的船货，成交价为每吨较MOPS和阿格斯380CST估价的平均价贴水6.0-7.0美元。 普氏窗口有三艘船货交易达成，包括2万吨180cst燃料油和4万吨380cst燃料油。 维多公司售给摩科瑞公司2万吨9月13-17日装380CST燃料油船货，成交价为每吨较MOPS+0.55美元；摩科瑞公司从嘉能可公司手中购买了2万吨9月2-6日装380CST燃料油船货，成交价为每吨299美元；托克公司售给维多公司2万吨9月2-6日装180CST燃料油船货，售价为每吨较MOPS-1.50美元。
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