石油圈4月18日，随着宝乐在东华能源装船发往山东，东华能源在时隔2个月之后再度装船丁烷资源发往山东。 随着山东丁烷深加工装置的快速发展，山东区内的丁烷资源愈发吃紧。目前山东仅异丁烷脱氢产能就有179.5万吨，因此丁烷资源除去当地以及部分直接进口丁烷资源外，周边资源输送至山东一带也成为区内重要资源来源，其中东华能源宁波装船去东营就扮演了重要角色。 2016年开始，东华能源宁波装船去山东逐渐发展成为常态（其中绝大多数为进口丁烷），且于2016年下半年开始逐渐稳定在6000吨/月之上，另外温州华电等进口商也偶有丁烷发往山东，但是从2017年2月初开始，东华能源装船往山东量开始快速缩减，2.2-4.17之间，再无一船丁烷去往山东。 分析原因不难发现，国内丁烷进口成本于2016年底快速攀升，进口丙丁烷价差迅速扩大，由上图可见，丁烷进口成本过高，1-4月份部分时间丁烷成本甚至超过了山东异丁烷的售价，这也直接导致了华东与山东丁烷价差过小甚至出现倒挂，因此资源也难谈流通，同时也导致了山东丁烷深加工大范围停工，异丁烷脱氢受波及尤为明显。 进入3月份，丁烷炒作热情过去，同时替代品打压明显，丁烷进口成本快速回落，华东丁烷优势再度显现，这也使华东装船丁烷资源去山东再度成为可能。 长远来看，丁烷需求的增加主要靠丁烷深加工来带动，随着需求的增加，进口丁烷必然在价格与量之间博弈，但市场刚需毕竟存在，因此预计国内丁烷深加工对进口气的需求依赖将成为常态，但是后期价格不合适的情况或也将时有发生。
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