石油圈2016年国内经济仍处于转型升级关键期，“供给侧结构性改革”成为影响沿海散运市场走势的关键因素，船用油否极泰来，低谷中坚强求生，下半年迎来转机。具体来看，上半年，航运市场表现平平，BDI一度跌至290点，船用油市场亦深陷低迷，整个上半年价格集中在2000-2100元/吨，低位曾跌至1900元/吨。但下半年船用油市场在寒冬中迎来春天，金九银十给船用油带来转机，尤其是十月之后，随着原油震荡上行，航运市场复苏，需求回暖支撑下，船用重油价格节节攀升。进入十二月，船用油紧抓16年的尾巴，演绎了久违的大涨行情，月度涨幅高达450-550元/吨，国内船用180CST主流库提价格涨至3000-3200元/吨，较年初涨1000元/吨左右。
船用油市场下半年发力上涨，具体原因可从以下几点分析。
首先，素有大宗商品市场“风向标”之称的波罗的海干散货指数（BDI）宽幅上扬，11月之后BDI再次攀至1000点之上， 11月18日BDI报收1257点，与年初的290点相比，BDI累计上涨了333%。除此之外，出口集装箱、进口集装箱、进口干散货、进口原油运输市场行情均有不同程度反弹。需求基本面持续好转支撑下，市场反弹理所当然。
其次，成本支撑劲头十足。九月份之后，调油原料渣油、页岩油、水上油、煤柴等价格节节攀升。页岩油曾创下12连涨的历史记录，水上油更是一票难求，渣油、沥青料亦涨势喜人，成交价格不断上探，成本高位支撑下，调油商势必调高价格来保证自己的赢得利润。
再次，环保检查助力，市场资源供应紧张。进入11、12月份，全国市场环保检查力度加大，许多资质不全的调油商被迫暂停调油业务，从而导致船用重油供求极其紧张，以华南地区最为严重，个别地区一度无油可加，而有货玩家自然坐地起价，价格飙涨。
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