石油圈
新加坡EMAS旗下的海底作业事业部EMAS AMC是向油气行业提供综合离岸解决方案的全球领先离岸作业承包商和供应商。
根据Upstream杂志Russell McCulley 称，EMAS AMC宣布其“Lewek Constellation”号铺管起重船已加盟发展迅猛的深海铺管及建造船队。
全球关键信息、产品、解决方案和服务供应商IHS信息咨询公司称，2014年共有12艘作业深度为1500米的铺管起重船成功交付。另外目前有26艘铺管船正在建造中，预计最晚将在2018年全部交付，它们中的大部分将用于深海作业。
IHS公司水下分析师Teresa Wilkie称，未来几年中完成交付的深海作业船近半数是铺管船（PLSV即 pipe-lay support vessels），它们是巴西石油公司所预订的。Wilkie说，预计深海铺管船市场将面临供应过剩的情况，然而与巴西石油公司所签订的合同将帮助这些造船商安全度过这一时期。
这些新造的铺管船舰将用于在巴西水域安装柔性管道，目前Technip 与 DOF合资公司、Subsea 7和 SapuraKencana三家承包商已经预订。尽管当前市场不景气，但是这些公司已经储备好资金，毫无疑问，在未来几年中这三家公司的收益会明显高于其他铺管船承包商。
然而其他承包商可能会身陷困境。Wilkie说，“预计未来几年中会出现铺管船供大于求的情况，近期将针对这一市场情况作出相应的调整。”
油价低迷致使一些工程无法按照预期进行，例如非洲西部地区的一些高投资发展项目，只有相对较高且稳定的油价才能使它们获得经济效益。
Wilkie解释道，“我们陆陆续续听到一些石油公司重新制定发展计划的消息，这些公司也在推迟一些项目的最终投资决议直到石油市场恢复到一个相对乐观的状态。”
“当然，这些都会对在2016-2018年间所需安装的管道数量产生影响。我们预计这一时期对铺管船的需求量将大大降低，加上新造的铺管船将会如期完工并进入市场，致使铺管船市场进一步饱和，因此竞争也会变得愈加激烈。”
Wilkie指出，从年初至现在，我们还没有接到一笔铺管船的新订单。
“当然，承包商本能地在新领域或新造船舰的投资上变得更加谨慎。预计将会有更多的投资转向深海铺管船，这是因为铺管船的运营收入能够支撑必要的检测、维修及保养等相关活动，与其将资金投入到未来需求量不确定的新工程上，不如用于这些不易受油价波动影响的铺管船维护工作上。”
Wilkie说道，新造船舰的多功能性有利于它们度过市场低潮期。
“新建的‘Ceona Amazon’号目前已被墨西哥湾的Walter 油气公司和Bennu油气公司租赁，尽管与原计划之间存在差异，但是Allseas集团公司所新建的 ‘Pioneering Spirit’号的订单确实是从2015年排到了2019年。”
“我个人认为，大部分新造船都会有租赁任务。尽管现在合同的租期短于过去几年的，但是费用较过去也有所减少。吸引潜在客户的是，现在大部分新造船都具有多种功能，这使得它们能够适用于更多的行业。”
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- 王 林
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石油圈认证作者
- 毕业于中国石油大学（华东），油气田开发硕士，英语双学位。长期聚焦国内外石油行业最新动向，提供当日最新、最热的行业要闻，告诉你全球正在发生的事。
