石油圈 2017年1月1日，全国范围内汽柴油将正式升级成国五质量标准，东部十一省市已然提前升级完毕。目前，国家能源局已对外发布第六阶段车用汽油和车用柴油两项国家强制性标准的征求意见稿，国六标准的脚步已经渐渐接近。
征集标准中显示，国六车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。其中，苯含量降至不大于0.8%（体积分数），芳烃含量降至不大于35%（体积分数），烯烃含量降至不大于18%（体积分数）。
纵观我国成品油质量升级历史，从国Ⅲ升级到国Ⅳ历经4年时间，从国Ⅳ升级至国Ⅴ仅用2年时间，而国Ⅵ标准，亦或将在两年后的2019年1月1日全面实施，北上广等经济较为发达的城市，有望提前实施。油品质量的升级带来用油成本价格的上涨，相较于国Ⅳ升级至国Ⅴ，汽柴油分别上涨170、160元/吨而言，目前炼油技术的提高将有效降低升级的成本，预计升级至国Ⅵ标准，即2019年1月1日起，消费者用油成本增加或在120元/吨，折合成升价为汽油小涨0.09元/升，柴油小涨0.1元/升。
与国内主营单位油品质量升级严格执行国家标准略有不同，地方炼厂企业油品升级具有自主性，升级的步伐表现不一，但综合看来，规模以上的地炼厂家，其油品升级历程表现十分突出。
我们选择地方炼厂中有代表性的富海集团进行分析。从上表中可看出，作为山东地炼中代表性的企业，富海集团旗下炼厂汽柴油升级的时间节点，均远远早于国家规定。早在2014年6月以及2015年11月，富海集团旗下炼厂已开始国Ⅴ标准汽、柴油的销售，与国家规定的升级时间相比，提前了两年之久。面对正在制定中的国Ⅵ标准，据卓创了解，联合石化已经开始着手进行相关工作的准备。目前，联合石化意在建设140万吨/年的重整装置，240万吨/年的加氢裂化装置，预计于2017年年底建成，耗资40亿元。该项目的建立，将为后期国六油品的升级起到重要辅助作用。
环保问题始终是重中之重，未来有关于成品油质量升级的关注将有增无减。在遵循国家油品质量升级规定的前提下，地方炼厂亦是需要进行提前布局，才能紧跟潮流，立于不败之地。
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