石油圈油轮需求和运费率通常是衡量石油需求模式和趋势的可靠指标。这些因素综合起来也可能预示着石油工业的未来。最近，油轮的需求和价格凸显了供应模式的转变，并引发了对欧佩克合规率的担忧。然而，这注定是短暂的。 油轮费率从2月初每天1.5万美元的低点反弹至上周的两倍，由此而引发了担忧。MarketWatch的威廉•沃茨(William Watts)报道称，油价反弹在交易员中引发了“下意识”的反应，他们立即得出结论，认为欧佩克产油国未能达成减产协议：通常情况下，利率上升意味着油轮需求增加，也意味着更多原油进入市场。 事实上，现在的情况也是如此，只是进入市场的更多的不是中东石油，而是美国的轻质原油。美国轻质原油正以越来越快的速度被开采，与此同时，除伊拉克、伊朗和委内瑞拉外，大多数欧佩克成员国都在减产以支撑油价。由于其他原因，后两个国家的产量正在下降，而伊拉克正在推进其提高产量和出口的计划。但它似乎是唯一这么做的。 彭博社本月早些时候报道称，载有盐水的油轮正驶离中东港口前往美国，装载美国轻质原油，并将其运往各个进口市场。来自彭博社的费拉特·卡亚基兰指出，随着欧佩克产量的下降和美国产量的上升，油轮正驶向需要的地方。 然而，美国轻质原油出口的增长似乎只是支撑今年油轮需求的一个因素。Teekay油轮公司最近预测，由于欧佩克减产，今年上半年油轮的需求将持续低迷，但随着油价上涨并稳定在较高水平，情况将在下半年发生变化。此外，今年炼油产能将增加约260万桶/天，这也将增强对原油运输船和原油本身的需求。 对石油需求和油轮需求来说，国际海事组织(International Maritime Organization)将于明年生效的新排放规定将成为另一个利好因素。这些新规定将把船舶排放的最大允许含硫量从3.5%降低到0.5%，这意味着对低硫燃料的需求激增。自然，这也将意味着对低硫原油原材料需求的激增。 彭博社(Bloomberg)本月早些时候对分析师进行的一项调查显示，每日油轮运费平均为2.92万美元。这一预期高于去年11月时的预测。当时，由于担心全球经济增长放缓对需求造成压力，原油和油轮价格均跌至低点。 似乎无论交易员如何看待油轮需求模式的改变，欧佩克的减产都将在短期内继续推高油价。国际海事组织即将出台的规则将提振需求，尤其是对重质原油的需求：中东产油国正在削减重质原油的产量，而委内瑞拉的产量处于崩溃状态，原油短缺可能会进一步推高油价。
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