石油圈冬天快来了，今年冬季灰蒙蒙的天会少些吗？天然气会帮助捍卫蓝色天空，但去年冬天的气荒，又让人有点忧心。中亚的管道气供应，特别是土库曼斯坦的，去年供应不理想，未来情况也不乐观。中国大量进口和使用LNG看来势不可挡了。 根据AA Energy资料, 中国去年进口了约3900万吨LNG，超越韩国的3800万吨，成为全球第二大LNG国。再进一步，据标普全球普氏分析，中国的LNG需求预计将在2023年翻倍，达6800万吨/年，并在2030年前超过日本，跃居全球第一大LNG消费国。根据IGU, 日本虽然在2017年进口了8350万吨LNG，大大超过中国，但根据多家权威机构的预测，中国在未来10年之内，将成为第一大LNG进口国。原因是双方面的： 一方面是中国对LNG不断增加的需求和进口。根据IEA, 预计在2017-2023年间，中国将贡献全球天然气消费增长的37%，高于任何其他国家；在2019年将超过日本，成为世界最大的天然气进口国。预计到2023年，中国天然气进口量可达到1710亿立方米，其中大部分为LNG液化天然气。另外，中国希望到2030年时，天然气在中国一次能源消费中的比重将达到15%左右，意味着约65%的天然气需求，需要进口。 另一方面是日本可能下降的需求与进口。根据德鲁里的预测，日本从今年起至2022年，它的LNG进口量可能会降到7800万吨（每年下降1.2%的速度）。原因是根据政府的第五期基本能源计划, 日本在2030年将使用可再生能源产出其总电力的20~22%，而现在的份额是10%。同时，尽管存在着对核能安全的担忧，日本在2030年将使用核能产出其总电力的22%~24%，而在2016年，这一份额只是1.1%。 中国今冬的采暖和环保需求，有望在未来几个月进一步推动LNG需求激增。 之所以要关注LNG的价格变动及其趋势，出于几个考虑： 1. 进口量如此之大，对于亚洲各进口国的成本核算非常重要； 2. 各地区LNG价差直接影响其套利贸易，继而改变LNG货物的流向，对航运业产生影响； 3. 鉴于中国“买啥啥就贵”的历史经验，值得研究，防范于未然； 4. 与生俱来的与石油之间的替代性，天然气和LNG 已具有类似石油战略物资的属性，国际政治对其价格的影响不可忽视。 由于近年来全球LNG的贸易合同结构发生变化, 如期限变得越来越短，条款更为灵活(不再限定目的地)，等等，使得LNG即期市场贸易越来越活跃，价格波动也更为剧烈，亚洲LNG的价格犹如坐过山车一般。 但过剩与否，对于供求双方，最终还是落实在买卖价格上。根据BP的说法，过去几年，事实上LNG的供应是有过剩并导致了几次LNG偏低的价格，虽然持续时间不长。也就是说，低价格刺激了需求和消费，吸收了增加的产能。这可用亚洲LNG现货价格（JKM）来说明。过去几年，美国LNG出口的价格都是在全周期成本和短期营运成本之间波动。美国的LNG出口商，一直愿意提供LNG, 即使低于他们的全周期成本，只要价格可以覆盖营运成本就行。
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