石油圈
20亿美元的海外投资终于要迎来产出了！
作者 | 子衿
在非洲，这个国家似乎并没有那么的“非洲”，它雨量充沛，植物繁茂，河流纵横，湖泊星罗棋布，世界第二、非洲最大的淡水湖维多利亚湖42.8%在其境内。她还享有“高原水乡”之称，丘吉尔曾将其比喻为“非洲明珠”。她就是乌干达，而其首都坎帕拉更是被人们称为“明珠中的明珠”。
然而，这颗明珠却是世界上最贫穷的国家之一。不仅经济基础薄弱，经济结构也尤其单一，农业是其吸纳就业人数最多的行业。为了推动经济发展，乌干达政府寄希望于深埋于该国地下、不见天日的石油资源，来摆脱“农耕时代”。就在2006年，英国图洛石油公司（Tullow Oil PLC）在乌干达与刚果边境接壤的Albertine Graben获得首个商业石油发现，由此揭开了乌干达乃至整个东非地区油气勘探开发的序幕。
根据EIA（美国能源署）2016年发布的信息显示，据《石油与天然气杂志》(OGJ)报道，2006年乌干达首次商业石油发现，成功将乌干达已探明的原油储量从2010年的零提高到了2015年底的25亿桶。而乌干达政府估计Albertine Graben地区有65亿桶石油资源。OGJ的数据显示，截至2015年底，其已探明天然气储量估计为5000亿立方英尺。
在乌干达政府“2020年商业化生产石油”的目标下，乌干达石油工业激发出了前所未有的发展热情。虽然经历了俄罗斯RT全球资源公司和韩国SK工程公司等企业的变卦，但随着油价复苏，乌干达石油工业逐渐明朗，作为助力乌干达石油工业的三大国际石油公司之一，中海油在乌干达高达20亿美元的投资有望在2021年迎来产出。
中海油乌干达项目有望2021年投产
日前，据彭博社报道，中海油将于2021年开始在Kingfisher油田的投产。中海油为Kingfisher油田的运营商，与道达尔（Total）和图洛石油公司（Tullow Oil PLC）共同拥有这块油田。
中海油乌干达有限公司的财务经理Likun Kuang表示，中海油可能会在2018年下半年做出最终投资决定（FID），并在此三年后将开始在Kingfisher生产石油。该油田是Albertine Graben地区几大油田之一，已探明石油储量6.35亿桶。
Likun Kuang在接受采访时表示，三年时间对于Kingfisher投产准备就绪来说，是合理的时间。按计划，中海油将从该油田开采原油4万桶/天，不仅为规划中的一座产能达6万桶/日的炼化厂提供原油，还将为一条自坦桑尼亚港口至坦桑尼亚东北部一港市坦噶（Tanga）的出口管道提供原油。
目前，中海油、道达尔和图洛石油公司是活跃在乌干达的主要上游E&P公司，正在开发区块1、区块2和3A区块。2017年1月，图洛石油以9亿美元的价格将其在这三个区块中21.57%的股份出让给道达尔。中海油行使了对这笔交易的优先购买权，并在相同条款下收购了图洛石油向道达尔出售的一半股权。
中海油“押宝”之地，“油路”坦荡荡
将乌干达庞大的石油储备商业化的漫长任务似乎正日趋明朗。在达成一系列协议之后，解锁乌干达石油资源的进展终于开始加快，产能可观的炼油厂以及确保乌干达石油进入国际市场所必须的管道等越来越近。
4月底，乌干达和坦桑尼亚表示，它们将在6月底之前签署一项政府间协议，以加快建设价值35亿美元的原油出口管道，该管道将从乌干达通往坦桑尼亚位于印度洋的港口城市坦噶。据乌干达能源部长Irene Muloni称，这条长达1445米的输油管道的最终投资决定(FID)预计将在2018年底作出，比最初计划提前了大约6个月。
而就在上则消息几天前，乌干达刚刚与以GE为首的财团签署了一项价值35亿美元的协议，该财团将在靠近乌干达新兴石油工业中心艾伯特湖(Lake Albert)的荷伊马(Hoima)，建造并运营一座产能达6万桶/天的炼油厂。
随着炼油厂和输油管道项目的进展，对于乌干达石油业发展的下一阶段来说至关重要的是，这个东非国家希望加入石油生产国联盟。而最近油价的回升使这一“加盟”更具吸引力。
中海油、道达尔和英国的图洛石油公司正在推进乌干达石油生产项目，希望到2020年能够在乌干达开采多达20万桶/日的原油，并希望到2023年可以实现更高原油产量23万桶/日，为Hoima炼油厂和加工中心提供原油。
如果一切按计划进行，这一项目和一系列计划中的基础设施建设项目可能会在未来十年内将乌干达提升到中等收入国家的行列。当然，眼下亟待解决的是，这个国家迫切需要石油出口收入，这不仅能够为其财政提供长期强有力的支持，使得政府能够履行其债务义务，同时还能减少其多年对借贷的依赖。
1.管道进展
由道达尔倡导的乌干达 – 坦桑尼亚原油出口管道项目正在向前发展。工程设计研究已经完成，有望在年底之前为该项目颁发施工合同。
2017年8月，乌干达总统约韦里•穆塞韦尼(Yoweri Museveni)和坦桑尼亚总统约翰•马古夫里(John Magufuli)为东非原油管道的建设奠定了基础。这将是世界上最长的电加热原油管道，每天能运输21.6万桶原油。
根据该项目的可行性研究，这条路线的运费上限为每桶12.2美元，这是将石油从Hoima运往坦噶，继而运往国际市场最便宜的方式。坦噶路线所经之地基本为平坦的地形，对环境的挑战最少，而且是通往海岸的最短路线。
2.炼油厂进展
炼油厂的框架协议涉及到该工厂的开发、设计、融资和运营。而Albertine Graben精炼厂联盟（AGRC）整容强大，不容小觑，由GE旗下的贝克休斯（BHGE）、意大利石油巨头埃尼（Eni）旗下的Saipem以及总部位于华盛顿的Yaatra Ventures和总部位于Nairobi的LionWorks组成。该炼油厂预计将通过公私合作模式进行融资，AGRC将获得60%的股份，政府将获得40%。
“我们期待执行阶段，并为投资者提供世界级的设施，这对投资者来说是一个独特的机会，该项目将为乌干达和东非地区的经济发展带来巨大而深远的积极影响，” Yaatra Ventures总裁Rajakumari Jandhyala 在宣布协议时表示。
建造炼油厂一直是政府提升乌干达在地区经济版图上地位的核心目标，让炼油厂生产的包括煤油、汽油、柴油和重型燃料油等在内的产品，能够销往东非市场和肯尼亚市场。
3.“人和”
古人云，天时、地利、人和缺一不可。乌干达政府认为，生产计划的最后一项障碍将被克服。
关于图洛石油出让其在Bulissa油田的股份问题上，道达尔与中海油一度存在争议。此外，对税收和对石油开发战略的不同意见也减缓了项目进展。
然而，根据Upstream报道，中海油和道达尔已经达成一致协议。乌干达能源部近日也表示，两家公司已达成共识，在图洛要出让股份的Buliisa油田，道达尔和中海油同意保持同等股权。
今年4月份在帕拉(Kampala)举行的石油和天然气会议上，乌干达能源部长Muloni表示， “我们正在向前迈进，两家公司已经同意共同合作，作为政府，我们对合作感到满意。”
俗话说，“好饭不怕晚”，经过5年多的运作筹备，如今，天时、地利、人和似乎已经准备就绪，中海油20亿美元的投资获得产出指日可待了。就连来了又走了的俄罗斯企业，似乎也嗅到商机，希望参与乌干达石油项目。
据彭博社上周的报道，一家俄罗斯公司希望通过与阿拉伯联合酋长国海湾合作委员会的当地部门合作，参与开发乌干达计划中的原油出口管道。然而两年前，俄罗斯RT全球资源公司在击败了韩国SK集团后，与乌干达的合作戛然而止，退出了乌干达石油开发项目。这次俄罗斯企业再次出发，还能够在乌干达发展石油工业中分得一杯羹吗？
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