石油圈五位贸易商和船运经纪商们周二表示,亚洲贸易商们正考虑将柴油和航煤运往欧洲,因为此前荷兰最大的炼油厂起火导致供应中断,并提升了燃料的利润。 两位船运经纪商表示在7月29日电力供应系统起火壳牌将位于鹿特丹的日处理能力40.4万桶Pernis炼油厂的大部分设备关闭后,他们已经看到预定将燃料运往欧洲的远距离运输的油轮询单增加。不过他们指出目前还没有关于油轮预定的报告出现。 其中一位经纪商指出,油轮运费已经受到影响,并指出中东至欧洲航线LR2型油轮的运费较Pernis炼油厂意外停车前已经攀升了大约12%。 这位经纪商在谈到贸易商的询盘时表示,柴油和航煤船货的装船期在8月中旬左右,但是我认为找到船期这么近的船货将比较困难。不过,我怀疑可能有部分油品在路上,而这些货物将转销至欧洲。 7月31日,亚洲柴油利润飙升至接近两年的高点,航煤利润也攀升至一年半的高点水平,因为欧洲即期低硫柴油期货合约价格攀升。 然而,贸易商们依然谨慎,因为这座炼油厂停车的时间依然不清楚。 一位驻新加坡的贸易商指出,亚洲柴油跨越价差目前处于逆向结构,所以套利贸易实际上是不可操作的。并指出,目前没有人知道此次炼油厂的故障问题有多大,所以最好把状况先弄清楚。 一位中质馏份油经纪商指出,衡量亚洲至欧洲套利交易的EFS合约跌至贴水5.23美元/吨。当EFS价差的交易价在每吨贴水15美元或下方时进行这样的套利贸易才有更多的利润。来自印度强劲的柴油需求已经驱动EFS价差进入升水领域,这提升了本月初欧洲柴油前往亚洲的反向套利贸易的兴趣。
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