石油圈
JBC能源咨询公司的分析师David Wech告诉《金融时报》：“目前海上原油储存能力是2015年初的两倍，短短半年时间内海上原油储存能力翻了一番。随着陆上储油能力的逐渐减弱，致使更多的原油被储存在海上。”
海上原油存储量的上升是因为陆地储油能力的饱和，并不是投机者为了哄抬物价而为之。然而因为今年陆上储油设备几乎暴满，致使大型油轮的租金日益走高，所以海上储油这一行为在经济层面并不划算。
目前超大型油轮（VLCCs）的租用价格大约为6万美元/天，已经比10月8日时11.1万美元/天的峰值低了不少。过去一年油价暴跌，抬升了油轮租金。要知道，过去几年超大型油轮的租金平均在2万美元/天左右。
尽管石油市场期货溢价现象严重，但这并不足以支撑海上储油。目前海上油轮的储油保险费为4.5美元/桶，但据《金融时报》估计，未来半年保险费可能涨至6美元/桶才能更有利于贸易。
事实上，海上储油设备增加和陆地储油空间紧张有很大关系。Euronav油轮公司的首席执行官告诉《金融时报》，石油交易商要求油轮减速航行，以便他们管理库存量。目前，很多超大型油轮停泊在中国、马来西亚、新加坡、印尼的港口上。另外美国墨西哥湾积压的油轮数量也在不断增加。
海上储油量的激增表明陆地储油空间的饱和。11月初，美国原油储量已达到4.87亿桶，逼近年初时创造的80年来的最高纪录——4.9亿桶。
OPEC表示，经济合作与发展组织（OECD）国家的原油储量比过去五年的平均值多出2.1亿桶。目前原油库存过剩程度仍维持在十年内的最高水平。OPEC认为造成这一现象的原因是显而易见的。该组织在在其最新月报告中表明，“石油过剩的主要原因是原油供给增速超过其需求增速。”
原油过剩表明油价的低迷期并没有结束。事实上，伊拉克等国原油产量的增加，正好弥补了美国页岩油的减产。据彭博社报道，过去数周已有10艘油轮从伊拉克出发驶向美国的港口，船上约有1900-2000万桶的原油，将于11月交货。这是自2012年6月以来最大的一笔原油运输订单，比十月时多出了近40%。
在过去的一年，伊拉克原油产量再创新高，这给美国页岩油生产商们带来巨大的压力，市场份额的争夺战使得油价一跌再跌。
自4月创下历史新低以来，美国页岩油产量已减少50万桶/天，而与此同时，伊拉克的产量以60万桶/天的速度不断增加。目前，伊拉克日产量达400万桶，而去年的日均产量则为320万桶。
Oilprice网站指出，持续的低油价重创了美国的页岩油生产，尽管在夏季呈现出短暂上升，但是目前，美国的原油钻机数量正在不断减少，日后恐怕会更糟。Pioneer自然资源公司曾经计划在2015年接下来的时间里，每月增加两个钻机，但是从十月之后这个计划就被搁浅了。
月报告表明，由于原油长期供过于求，致使油价将继续走低，这可能给美国石油生产商带来重创。
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