石油圈资料图片：“复兴号”中国标准动车组CR400BF型列车。 参考消息网8月3日报道港媒称，亚洲地区的高铁主导权之争正愈演愈烈，中国和韩国独立开发的新列车，都相继投入商业营运，分别是中国的“复兴号”与韩国“HEMU430X”。其技术与日本新干线的差距逐步缩小。目前正招标的马来西亚至新加坡的高铁计划，成为中日韩高铁角力的新战场。 据《香港经济日报》网站8月2日报道，中国内地开发的高铁新列车“复兴号”比现在的主力车型“和谐号”风阻更小，噪音更低，最高时速曾跑出400公里，而且设计寿命比“和谐号”还要长10年，达到30年的使用期。 日本媒体《每日新闻》提到，战胜日本取得印尼高铁的订单等案例，让中国的高铁出口成绩单越来越抢眼，支持中国高铁出口竞争力的，一是价格，二是包括金融援助在内的国家层面的支撑，基于以上原因，中国确实需要透过“复兴号”来展现中国技术层面的优势。 报道称，至于韩国，一开始是依赖法国技术的，然后逐步迈向独立开发。据韩国《中央日报》报道，韩国自行设计、时速高达430公里的新高铁列车“HEMU430X”开发计划，已经进入最终阶段，今后将开始正式启动出口程序。 报道称，日本的新干线，曾被认为是世界最顶尖的高铁系统，300X列车曾跑出每小时443公里的最高纪录。但日媒指出，中国高铁技术与日本新干线的差距已逐步缩小，成为日本的挑战者。
未经允许，不得转载本站任何文章：
