石油圈近期频有国营下属炼厂减产消息报出，据悉，中石化计划自10月份开始执行减产计划，计划将每月的加工量减少100万吨左右，约合每天24.4万桶。中石化旗下的部分炼厂甚至已经调低了8、9月份的成品油产量。另外，据金联创获悉，中石油下属炼厂如大庆石化2017年的原油计划加工量同比下降10%以上，锦州炼厂、独山子石化等炼厂亦有降量计划。加之部分主营炼厂（如抚顺石化将于6月初进行首次“四年一修”联合大检修，大检修工期45天，涉及产能1150万吨）和民营炼厂有检修计划，预计后期国内成品油产量将下降明显。 此次主营炼厂计划降量幅度较大，原因何在？ 一、近年来随着大型炼油项目不断投产，我国成品油资源过剩的矛盾愈加凸显。 据金联创统计数据显示，2016年我国炼油总能力达8.3亿吨，同比涨幅4.12%。其中，主营炼厂炼油能力达5.6亿吨，同比增加4%；地方炼厂炼油能力达2.7亿吨，同比增长4.39%。但另一方面，我国的汽柴油消费量却出现回落，2017年1-4月份我国汽油表观消费量为0.4亿吨，同比下滑0.37%；1-4月份我国柴油表观消费量为0.5亿吨，同比下滑0.10%。 二、国家收紧或控制出口，外销缓解产销矛盾的力度减弱。 2017年上半年我国加工贸易成品油出口配额共计发放2479.5万吨，同步大幅下滑40.4%，国内成品油出口政策有所收紧。一直以来，为了化解成品油产能过剩，成品油出口乃是常态和重要手段。但自去年国家针对地方炼厂成品油出口短暂放权后，2017年至今下放的三批成品油出口配中再无地炼的身影。之所以要收紧或控制出口，是因为长期以来受出口方式制约，我国成品油出口并不能从根本上降低国内成品油库存和缓解产销矛盾。 三、市场低价资源充斥，主营进行集中外采成本低廉。 随着原油“双权”的放开，破除原料瓶颈的地方炼厂汽柴油产量增幅明显。据金联创检测数据显示，2017年1-5月份我国地方炼厂汽柴油产量共计约3200万吨左右，同比上升近0.8%。且目前市场各方经营者为了争夺有限的市场份额，不管批发还是零售环节均是大打“价格战”。相对主营炼厂自身资源而言，地方炼厂的汽柴油价格要低廉很多。另外，市场调和资源充斥，价格优势更是明显。故主营单位为了保证效益都会有外采计划，一定程度上压缩了自身炼厂的供应量。 四、四季度为成品油的传统淡季，终端将降至年内低点。 四季度开始，我国成品油市场将进入季节性消费淡季。随着气温降低，车用汽油需求量逐渐减少，同时，基建、工矿等户外工程将逐渐停工，柴油需求量亦呈下滑趋势。冬季为雾霾天气的重发期，近年来国家加大了对雾霾天气的治理，后期节能减排措施仍将持续，部分企业的开工率持续低位，亦对柴油的需求形成一定打压。故主营炼厂根据市场供需现状，适当调整自身汽柴油产量避免资源的过度积压。 2016年我国的汽柴油表观消费量不足3亿吨，而我国的现有炼油能力超过8亿吨，若按着65%的成品油收率和80%的开工率计算，相当于过剩1.2亿吨/年以上。况且我国主营炼厂的开工率低于80%的水平，地方炼厂更是相差甚远。另外，当前仍有新的炼厂即将投产，而这又将带来更多的新增产能。例如，属于中石油集团的云南石化投产在即，其原油加工能力达到1300万吨/年；再比如，中海油惠州炼厂二期也将于年内投产。后期国内成品油市场供需矛盾将愈加严峻，积极拓展海外市场仍为分流国内资源的重要手段，另外国内炼厂低开工率亦或成为常态。
未经允许，不得转载本站任何文章：
