石油圈据悉，世界排名前十的航运研究机构英国MooreStephens6月20日在其官网发布了2017年第二季度航运信心指数调查季报。根据报告数据显示：至2017年5月，航运业平均信心指数明显大增，从今年2月的5.6上升至6.1，企及近3年来的最高点。 其中，航运经纪人信心指数从4.6攀升至6.4，而船东们信心指数增长稍弱，从5.6升至6.1。同时，船租人和船管公司的信心指数分别从5.9至6.4和6.0至6.2。 一些受访者对未来12个月的航运业前景表现出谨慎的乐观态度，这主要源于拆船水平的提高，以及曾经过度雄心勃勃的新造船计划已被合理化。这有助于增加对未来12个月主要投资的预期。然而，政治上的不确定性、某些航线的运力过剩、低迷的油价，以及潜在的海员质量下降等都让忧虑犹存。 在被问及一个独立的问题，即受访者被要求估计未来12个月波罗的海干散货指数（BDI）时，52％的受访者认为BDI将达到1000至1499之间，而25％的受访者认为可能在1500和1999年之间。一个受访者指出，“虽然货运量正健康向上，但是周围船太多了。” MooreStephens的航运与运输领域的合伙人RichardGreiner总结本次调查认为，在当前地缘政治、宏观经济，以及航运业发展都算差强人意的条件下，航运业信心评级达到6.1，已经是很强劲了。此外对于运价上升趋势的积极情绪也值得期待的。当然运力过剩仍是不争的事实，所以鼓励拆船就是行业人士纠正市场运力失衡的有效。 航运市场信心好转，与此相关的船燃价格走势是怎样的呢？以内贸船燃价格来看，据金联创监测数据显示，国内船供油批发市场主流成交价格在2700-2900元/吨左右，淡季需求薄弱外加调和成本下降是制约船供油价格下滑的主要走势，但无可否认的是，尽管市场疲态尽显，价格不断探底下滑，但与去年同期2000元/吨左右的价格相比仍高出800元/吨左右，这也侧面印证了航运市场的缓慢回暖。且据某资深调油商表示，目前船燃价格已经跌至低位，且辅料水上油出现回暖迹象，故他们后期再跌意愿不强，下行空间有限。
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