石油圈据新闻报道，近日，18辆液化气铁路罐车由中国华信控股的哈萨克斯坦多斯托克换装站出发，顺利开往我国新疆奎屯。此次铁路运输贯通，可将多斯托克换装站的换装量由目前的20万吨/年提升至70万吨/年以上。 沿海地区为国内主要的进口目的地，而西北地区则退居二线。该地区仅新疆以及内蒙可进口液化气，而在这两个地区中新疆为重点，据统计，16全年其进口总量为19.46万吨/年，在全国进口省份中排名第八。 据金联创不完全统计，2016年新疆液化气总产量82万吨左右，虽然产量较往年有所增加，但输出量却在减少，乌石化等大型炼厂产出的原料气内供为主，供大乙烯正常生产。虽然目前，新疆以及内蒙等地区深加工装置较少，据小编不完全统计，目前仅三家，但西北其他地区如宁夏、陕西、山西等地烷基化等装置正紧锣密鼓的布置。尤其是丙烷脱氢逐渐崭露头角，高额的利润吸引着大批的投资建设者。目前，丙烷脱氢主要分布在沿海以及山东地区，西北深加工项目主要包括烷基化、芳构、异构、碳四裂解、甲乙酮、醋酸仲丁酯以及OCU等，其总产能达457万吨/年，另有计划建设的50万吨/年的烷基化装置。 国内深加工产能的逐年增加也凸显出原料气供应的不足，在西北地区，陕甘宁、内蒙为西北主要原料气生产地，在激烈的竞争中，原料气价格也涨至相当高的价位，也截断了流入湖北地区套利的道路。即便如此，陕甘宁当地仍存在供应缺口，且部分高烯烃流入山东套利，新疆、内蒙等地煤化工的蓬勃发展，也只是补充了部分缺口。 多斯托克换装站的换装量由之前的公路运输提升至铁路运输，铁路载重量大，可以大大提升进口量，后期新疆地区进口量将会大幅提升，供给当地炼厂的需求，缓解西北地区供应压力。
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