石油圈我国，燃气厂家的外销运输方式无非就是汽运、船运、火运以及管道运输这四种方式，而在东北地区，目前主要以汽运、船运为主，管道运输厂家寥寥可数，而火槽运输也已在早些年前停运。本文小编带大家主要来关注一下东北船运史的变化，过去、现在以及未来是怎样演变的。
简单来看一下，东北液化气资源下海主要通过两个港口：大连港、锦州港，大连港主要下海厂家为大连石化、大连西太、大连福佳大化；锦州港主要为锦州石化。东北下海各单位情况表现不一，其中大连石化在东北液化气水运市场上可谓首屈一指的大鳄。
过去：民用气外流居多
2014年前后为重要截点，2014年前东北液化气主要船运至南方福建、广州地区，多为民用气；而自2014年东营港开通后，东北开辟了另一条新航道，山东本身为原料气缺乏地带，刚需旺盛使得东北区内大量醚后碳四下海至东营港，尤其大连石化下海量逐年递增，2015年较2014年翻一番之多。
现在：下海量涨幅收窄
不过东北下海量并不是持续上升的，到2016年厂家下海环比涨幅收窄，主要受当地深加工单位陆续崛起影响，辽宁亿方、盘锦和运、盘锦宝来烷基化均于2016年投产运行，当地原料气需求量明显增加，以致减少了资源外流。
另外，厂家检修亦有影响，锦州石化今年下海较往年缩减明显，主要因锦西石化大规模进行检修长达3个月有关，当地原料供应缩减明显，而作为锦州地区唯一两家外放原料气厂家，自锦西检修后，当地诸多用户转至锦州石化采购，进而导致锦州石化外流量减少。
未来：深加工陆续崛起原料下海量进一步缩减
东北区内烷基化装置已投产132万吨/年，区内对原料气的需求大幅增加，其中大连西太自2016年下半年开始已无下海记录就是最好的证明。
另外，锦西石化30万吨/年烷基化在12月初期正式运行，目前运行尚不稳定，不过仅剩不多的原料气主供合同户，已无原料气外流；另外，盘锦华路烷基化（16万吨/年）、安瑞佳烷基化（40万吨/年）也将于2017年投产，其他原料厂家大连石化、锦州石化随着当地深加工需求日益增加，下海量将进一步缩减。
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