石油圈 根据近期国际油价变化情况，按照现行成品油价格定价机制，本次成品油限价调整将因对应的下调幅度不足50元/吨而搁浅。据卓创数据统计显示，截至11月2日24时，国内共经历21次调价窗口，其中，4次下调，7次上调，10次不调整（其中四次因幅度不足50元/吨而搁浅，六次因原油均价处于地板价之下而停调）。涨跌互抵后，汽油累计上涨670元/吨，折合升价92#/93#汽油为0.51元；柴油累计上涨645元/吨，折合升价0#柴油为0.55元。
1. 国际油价整体下跌 成品油限价调整遭遇搁浅
本周期内国际油价整体呈现下跌走势，由于越来越多的产油国表态不愿配合减产，非欧佩克产油国同样未明确表态，令投资者对月末欧佩克会议持悲观态度，此前多头情绪遭受冲击，导致油价持续下跌。原油变化率因此大幅收缩，最终导致本轮成品油对应调整幅度达不到50元/吨的调价红线而被迫搁浅。
2. 本轮搁浅终落地 较去年同日每升已涨5毛
成品油零售限价迎来年内第四次搁浅，但由于前期汽柴油价格已大幅上涨，导致此次调价搁浅后，成品油限价较去年同期相比已上涨近0.5元/升。
据卓创统计，与去年同期相比，92#/93#汽油已上涨0.51元/升，0#柴油已上涨0.55元/升。那么以一辆油箱50L的小型私家车为例，目前加满一箱油较去年多花25.5元。而大型运输车辆多以柴油作为燃油，那么以一辆月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，本轮调价周期内，油耗较去年同期相比增加了1045元。
3. 批零价差缓慢回升 然目前加油站优惠力度减弱
尽管自上月下旬，主营及地炼汽柴油批发价格走低，使得成品油批零价差近日出现反弹走势。但较之年中高位，目前加油站利润情况已大幅缩水。
自八月初至上月中旬附近，包括山东地炼及中石油、中石化等几桶油在内的油品单位汽柴油批发价格一路上行，导致加油站批零价差一路缩窄。截至上月24日前后，主营单位93#汽油批零价差缩窄近450元/吨，而0#柴油更是高达近1000元/吨，相应的，加油站的销售利润也大幅压缩。尤其柴油，截至目前，主营0#柴油批零价差仅为430元/吨左右。
如此大幅的利润缩减，使得加油站优惠促销力度大幅减弱。据卓创了解，目前南方主营加油站一般无优惠，而北方地区主营油站也多为部分站点汽油单日限时优惠，幅度也多在0.1-0.3元/升附近，柴油则基本无优惠；而利润相对较高的民营加油站，优惠力度同样减弱。个别站点汽油优惠幅度虽仍可高达1元/升，但由全天可优惠，改为每日限时段优惠。
4. 半月内汽柴油走势冰火两重天 后期批发价格或延续跌势
历经十月下旬国内成品油价格大涨后，国内成品油批发环节走势可谓是冰火两重天。据卓创资讯统计数据显示，截至11月1日，国内主营单位汽油批发均价为6340元/吨，较半月前价格仅小涨28元/吨；目前山东地炼汽油批发均价较半月前，大跌356元/吨。与汽油窘状恰恰相反，柴油批发价格却呈现大幅上涨走势，半月来，主营柴油批发均价暴涨近400元/吨，山东地炼近期价格虽有所回落，但涨幅依旧近200元/吨。后期来看，由于目前原油均价处于低位，下一计价周期下调概率偏大。后期国内汽柴油批发价格有可能进一步下滑，预计幅度在100-200元/吨。
5. 调价搁浅难利好替代能源 “京六”标准出台却给了把力
当前替代能源的发展刚刚进入回暖阶段，本轮成品油调价搁浅对于市场鲜有利好可言。但月初，北京环保局发布京六车用汽柴油新标准的消息却给替代能源带来了机遇。新发布的车用柴油标准当中提及，为稳步推进生物柴油的应用，在参考现有国标的基础上，结合六阶段指标要求，在本车用柴油标准中增加了B5车用柴油（1%~5%生物柴油与95%~99%石油柴油的调和燃料）的技术要求和试验方法，并在一定范围内适用。此举具有较大影响意义。从数据来看，2015年北京市全年柴油表观消费量约为195万吨，若按5%的比例混掺来看，其生物柴油的需求量为9.75万吨，而2015年全年国内生物柴油产量仅仅为45万吨，单北京市的需求量就占到全国的21.6%。倘若此标准全国施行，那么全国生物柴油的需求缺口高达850万吨/年，生物柴油行业将迎来里程碑式的转折，替代能源未来发展可期。
6. 原油缺乏上涨动力 下轮调价或将再遇下调
由于本轮原油持续走低，导致本周期原油均价较目前的原油价格水平高出许多。下一周期，考虑到产油国限产行动面临内外多重阻碍，美联储年末加息预期较高，美元整体保持强势等因素，故预计下个周期国际油价有望保持低位甚至不排除继续下跌的可能性。受此影响，下个计价周期伊始，测算的原油变化率就将跌至负值，故下一轮国内成品油限价调整将以下调预期为主，且有可能会出现较大幅度下滑。
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